å…±äº«æ›é›»æ˜¯å¾žå…±äº«é›»å‹•è»Šè¡Œæ¥­(yè)衍生出來的完整閉環(huán)。

　　以往，人們電動車沒電時，想到的第一個方法就是找有充電樁的地方給電動車接上電源充電。這種傳統(tǒng)充電方式，不僅不便利還很容易影響到外賣小哥和快遞配送員的工作效率。

　　共享換電的誕生就是用以“換”代“充”的方式解決用戶的充電困擾以及里程焦慮。共享換電需要用到共享換電柜，用戶在使用共享換電柜時，只需要用手機(jī)掃一掃，就可以將充滿電的電池與沒電的電池進(jìn)行更換。這樣續(xù)航補(bǔ)給的時間從原來的充電6—8小時到如今的10秒完成換電，既節(jié)約用戶時間，又提升工作效率，使用也很方便快捷。

　　換電柜為電動車出行提供新的安全的用電模式，廣泛運(yùn)用于各大社區(qū)、校園、商圈、交通樞紐、車行等熱點(diǎn)區(qū)域。

　　市場前景方面，按照換電企業(yè)的算法，共享換電在B端市場需求旺盛，目前外賣騎手人數(shù)在700萬左右(主要使用兩輪電動車，需搭載電量0.6KWh左右)，快遞員310萬左右(以三輪電動車居多，需搭載電量2-6KWh)，以換電配備2套電池算至少有20.8GWh的市場規(guī)模。

　　而共享電單車帶來的鋰電池的換電需求更是可觀。例如，共享電單車與電池的配套比例在1：1.5。即共享電單車每新增100萬輛，將帶動約1GWh的鋰電池需求量。

　　目前換電市場的玩家很多，耕耘時間相對較長的有e換電、易騎換電、張飛出行、蜜步換電、永友智行、智租出行、哈嘍換電、魔動換電等。嗅到風(fēng)口紅利，巨頭也開始入場，包括哈啰換電、鐵塔能源等也在全面布局。