儲能技術主要分為儲電與儲熱，目前儲能方式主要分為三類：機械儲能、電磁儲能、電化學儲能。其中，機械儲能首要包括抽水蓄能、緊縮空氣儲能和飛輪儲能等。

　　1、抽水蓄能

　　抽水蓄能是將電網低谷時運用過剩電力作為液態能量媒體的水從地勢低的水庫抽到地勢高的水庫，電網峰荷時高地勢水庫中的水回流到下水庫推動水輪機發電機發電，功率一般為75%支配，俗稱進4出3，具有日調度才工，用于調峰和備用。

　　缺點：選址困難，及其依托地勢;出資周期較大，損耗較高，包括抽蓄損耗+線路損耗;現階段也受我國電價政策的制約，上一年我國80%以上的抽蓄都曬太陽，上一年八月發改委出了個關于抽蓄電價的政策，今后可能會好些，但一定不是儲能的展開趨勢。

　　2、壓縮空氣儲能(CAES)

　　壓縮空氣儲能是運用電力系統負荷低谷時的剩下電量，由電動機股動空氣緊縮機，將空氣壓入作為儲氣室的密閉大容量地下孔洞，當系統發電量缺少時，將緊縮空氣經換熱器與油或天然氣混合燃燒，導入燃氣輪機作功發電。國外研討較多，技術老練，我國初步稍晚，好像盧強院士對這方面研討比較多。

　　緊縮空氣儲也有調峰功用，合適用于大計劃風場，因為風能發作的機械功用夠直接驅動緊縮機旋轉，減少了中間轉換成電的環節，然后前進功率。

　　缺點：一大缺點在于功率較低。因素在于空氣遭到緊縮時溫度會增加，空氣開釋脹大的進程中溫度會下降。在緊縮空氣進程中一有些能量以熱能的辦法流失，在脹大之前就必須要從頭加熱。一般以天然氣作為加熱空氣的熱源，這就致使蓄能功率下降。還有可以想到的缺少便是需要大型儲氣設備、一定的地質條件和依托燃燒化石燃料。

　　3、飛輪儲能：

　　飛輪儲能是運用高速旋轉的飛輪將能量以動能的辦法儲存起來，需要能量時，飛輪減速運轉，將存儲的能量開釋出來。飛輪儲能其間的單項技術國內底子都有了(但和國外間隔在10年以上)，難點在于根據不一樣的用途開發不一樣功用的新產品，因此飛輪儲能電源是一種高技術產品但初始立異性并缺少，這使得它較難獲得國家的科研經費支撐。

　　缺點：能量密度不夠高、自放電率高，如間斷充電，能量在幾到幾十個小時內就會自行耗盡。只合適于一些細分商場，比如高品質不間斷電源等。