新能源汽車的驅動電機主要有永磁同步、交流異步和開關磁阻三大類，因其不同特點,各有應用場合。

　　1、稀土永磁同步電機

　　按照原理上可以做到，體積小、質量輕，功率密度大，可靠性高，調速精度高，響應速度快，由于永磁同步電機功率密度高，其工作效率最高可達97%,能夠為車輛輸出最大的動力及加速度，囡此主要用在對能量體積比要求最高的新能源乘用車上。

　　缺點是最大功率較低，而且成本比較高。交流異步電機價格低、運行可靠;但其功率密度低、控制復雜、調速范圍小是固有限制。價格優勢使得其在新能源客車中使用的較廣泛。

　　2、感應(異步)電動機

　　能忍受大幅度的工作溫度變化。而相反溫度大幅度變化會損壞永磁電動機，感應電動機的輸出扭矩可以在大范圍內凋整，不需要撒熱機構，重量輕，類似西瓜大小，重量不過52公斤。轉速區間可以達到0—12000轉，所以無需安裝多余的傳動機構。所以其車身的重量在新能源汽車中占有絕大的優勢。

　　缺點是轉子旋轉速度難以控制，能耗較大，功率因數滯后，結構復雜、采用感應(異步)電機，其控制系統復雜技術要求高，制造成本高。

　　3、開關磁阻電機

　　價格低、電路簡單可靠、調速范圍寬;但震動、矂聲大，控制系統復雜，且對直流電源會產生很大的脈沖電流。用于大型客車，比亞迪電動車。

　　其中，日韓車系目前多采用永磁電機，轉速區間和效率相對都較高，但是需要使用昂貴的系統永磁材料釹鐵硼;歐美車系則多采用交流感應電機，主要原因是對于稀土資源匱乏，以及降低電機成本考慮，其劣勢則主要是轉速區間小，效率低，需要性能更高的調速器以匹配性能。