電池的內阻是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力，它包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。電阻表示一個電路元件對電流傳遞的阻礙程度的大小，單位是歐姆。

　　對鋰離子電池而言，鋰離子電池內阻分為歐姆內阻和極化內阻。歐姆內阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內阻是指電化學反應時由極化引起的電阻，包括電化學極極化和濃差極化引起的電阻。

　　鋰離子電池內阻標準

　　歐姆電阻緊要由電極資料、電解液、隔膜電阻及集流體、極耳的銜接等各部分零件的觸摸電阻組成，與電池的尺寸、結構、銜接方法等有關。

　　極化電阻，加載電流的瞬間才出現的電阻，是電池內部各種阻止帶電離子抵達目的地的趨勢總和。極化電阻可以分為電化學極化和濃差極化兩部分。

　　鋰離子電池內阻大小的精確計算相當復雜，而且在電池使用過程中會不斷變化。依據相關相關經驗聲明，鋰離子電池的體積越大，內阻越小;反之亦然。

　　目前表現比較出色的18650鋰離子電池的內阻約莫在12毫歐左右，而一般在13-15毫歐左右;由于阻抗會影響到電池的性能，一般而言50毫歐是正常，50-100能夠使用，但性能開始衰減，到100以上要并聯使用，大于200基本不能使用。

　　內阻是掂量鋰離子電池功率性能和評估鋰離子電池壽命的緊要參數，鋰離子電池初始的內阻大小緊要由電池的結構設計、原材料性能和制程工藝決定。在實際使用過程中，電池內阻的變化還受到溫度、SOC等多種因素影響。

　　鋰離子電池內阻特性

　　隨著鋰離子電池的使用，電池性能不斷衰減，緊要表現為容量衰減、內阻新增、功率下降等，電池內阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。

　　內阻是評價鋰離子電池性能的緊要指標之一。有關大型鋰離子電池包使用，如電動汽車用電源系統(tǒng)來說，由于探測設備等方面的限制，不能或不方便來筆直進行交流內阻的探測，一般通過直流內阻來評價電池包的特性。在實際使用中，也多用直流內阻來評價電池的健康度，進行壽命預測，以及進行系統(tǒng)SOC、輸出/輸入能力等的估計。

　　相同型號因為制作工藝不同每個鋰離子電池廠家加工出來的電池內阻也千差萬別，就算相同一廠家，相同材料，相同工藝，相同材料，相同批次加工出來的電池內阻也有很大的差別。