青海鹽湖提鋰的產業前景如何?對這個問題最有發言權的，莫過于下游廠商。據動力鋰離子電池龍頭國軒高科董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個電池成本的25%至30%。

　　馬桂富表示，過去，青海鹽湖因鎂鋰比高、雜質多，加上鹽湖提鋰技術不夠成熟而未受業界看好，但受新能源車發展大勢影響，國內碳酸鋰價格高位運行，青海鹽湖提鋰逐漸被業界“重新認可”。

　　國軒高科方面2017年曾赴藍科鋰業、國安鋰業等公司考察。“我們認準青海鹽湖提鋰是一個后期的方向，產量預計將在2018年、2019年釋放。”馬桂富認為。

　　雖然對布局鹽湖提鋰有極大興趣，國軒高科尚未使用過青海鹽湖提鋰產品。另據透露，近期，國軒高科還收到了鋰云母提鋰公司的合作意向，有采用鋰云母提取碳酸鋰的公司希望向國軒高科供貨。馬桂富表示，假如鹽湖提鋰和鋰云母提鋰技術確實得到突破，碳酸鋰供應會井噴，預計碳酸鋰的價格將隨之回調。

　　“這兩年，動力鋰離子電池行業利潤普遍受上下兩端擠壓，未來，碳酸鋰等原料成本能否降低，對公司發展十分關鍵。”馬桂富告訴上證報記者，未來青海鹽湖提鋰技術若能實現突破，將得到價格更低的電池級碳酸鋰，在成本方面的優勢不言而喻。這也將進一步增強正極材料、電池公司的競爭力，并推動新能源車的普及。

　　此外，國家能源局等相關部委接連公布了《有關促進儲能技術與產業發展的指導意見》《解決棄水棄風棄光問題執行方法》等文件，讓國軒高科、比亞迪等電池生產公司看到了一片更為廣闊的藍海。馬桂富表示，據相關文件，到2020年，我國儲能產業將由研發示范向商業化過渡。假如儲能產業政策進一步推開，對電池市場又是一大利好。據高工鋰電數據，國內光伏和風電儲能領域中，鋰離子電池裝機量占比最大，市場份額高達60%以上。

　　馬桂富認為，大幅降低電池成本是儲能領域大規模擴容的前提條件之一，由于儲能領域對電池需求量大，碳酸鋰等關鍵原料成本能否下降將十分關鍵。