據(jù)《財(cái)富》雜志稱，這位來自達(dá)爾豪斯大學(xué)的教授目前正在參和3M公司的一個研究項(xiàng)目，然后從2016年六月起，他將會和TSLA公司進(jìn)行為期五年的獨(dú)家合作。

　　位于加州的TSLA公司將會給予Dahn和他的實(shí)驗(yàn)室20名研究生，博士后和其他員工等巨大的支持。Dahn的團(tuán)隊(duì)要對現(xiàn)有的鋰電池科技進(jìn)行改良和完善，從而提升能量密度和延長充電周期，降低每千瓦時的成本。

　　TSLA達(dá)成的這個合作伙伴關(guān)系和其新建的價(jià)值50億美元的超級電池廠Gigafactory時間上正好一致。這個超級電池廠的任務(wù)便是將電池的成本降低30%或者是更多。這有關(guān)TSLA公司來說至關(guān)重要。成本的大幅度降低才能既不損害其Model3車型250英里的巡航能力以及3.5萬美元的定價(jià)目標(biāo)，也使這一車型走向大眾市場。

　　Dahn表示他不會研發(fā)下一代或者其他替代的化學(xué)成分的電池，TSLA的競爭對手進(jìn)行的一些類似的嘗試已經(jīng)被證明是困難重重。鋰電池技術(shù)已經(jīng)日益成熟，其價(jià)格成本正在不斷下降，TSLA公司也堅(jiān)信完全不要進(jìn)行電源能量儲備的革命，便能完成自己的既定目標(biāo)。