鋰離子電池包重要技術突破：

　　1、鋰離子電池材料研發取得突破性進展

　　我國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術獲得重大突破。測試結果表明，中科院金屬研究所團隊研發的石墨烯包覆技術能將鋰離子電池包正極材料比容量提升15%-25%，將循環1000次后的容量保持率提升30%-40%;把負極材料的容量提升40%-45%，將循環1000次后的容量保持率提升35%-50%。

　　公司方面，研發出針對動力鋰離子電池用的石墨烯導電劑、碳納米管導電劑和石墨負極產品。而南都電源申請了“一種含有鉛石墨烯復合材料的鉛炭電池負極板”和“一種鉛石墨烯復合材料”兩項發明專利。

　　2、新型雙離子電池技術成本更低能量密度更高

　　據介紹，唐永炳發明的鋁—石墨雙離子電池，是一種全新的高效、低成本儲能電池。這種新型電池，用石墨取代鋰離子電池里的鋰化合物，作為正極材料，用鋁箔作為負極材料和負極集流體。電解液則由常規鋰鹽和碳酸酯類有機溶劑組成。

　　500kg的鋁-石墨電池的續航里程可達到約550公里，而同等重量的普通電動汽車電池，續航里程最多只有400多公里。新型電池與傳統鋰電技術相比，鋁-石墨電池可將生產成本降低約40%-50%，能量密度提高至少1.3-2.0倍。

　　新能源汽車產業發展加速：

　　我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向。預計到至2020年，我國新能源汽車累計銷量將達到500萬輛。到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上;到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。

　　據全國乘聯會數據報道，六月新能源車的批發7.4萬臺，同比上升87.9%。A00級純電動的電動汽車占比從五月的62%下降到33%，自主品牌新能源逐步實現高質量的上升。今年上半年新能源乘用車34.6萬臺，同比增速高達130%。我國新能源汽車產業發展快速，技術實力居于世界前列。進一步提速國內產業的發展，鋰離子電池包需求有望大增。

　　分析人士指出，今年是新能源汽車由政策扶植向市場化方向邁進的轉型之年，在政策穩定后新能源汽車行業發展動力強勁，今年以來銷售表現持續火爆。長遠來看，國家支持新能源汽車行業健康發展的戰略長期不變，新能源汽車行業景氣度有望進一步上行。

　　鋰離子電池下游需求前景廣闊：

　　下游需求重要來自消費類電子，包括平板和智能手機等。新能源汽車的飛速發展給鋰電產業的發展帶來了前所未有的機遇，在這樣的機遇下，鋰電公司取得了突飛猛進的發展。

　　七月十七日，寧德時代新能源科技股份有限公司公布有關簽署戰略合作協議的通告。通告稱，鑒于寧德時代與華晨寶馬汽車有限公司是長期戰略合作關系，雙方為進一步深化合作，華晨寶馬擬向寧德時代購買8.15億元的電池產量建設項目，采購動力鋰電池產品;此外華晨寶馬將向寧德時代長期采購指定型號的動力鋰電池產品，并為此向寧德時代支付人民幣28.525億元的初始預付款，寧德時代以及控股股東寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司、寧德時代實際控制人曾毓群、李平與華晨寶馬于2018年七月十七日簽署《戰略合作協議》。

　　得益于優異性能，鋰離子電池行業發展迅速：

　　與其他類型電池相比，鋰離子電池包具有容量大、能量密度高、循環壽命長、無記憶性等優點，在高端消費類電子通訊產品等中小功率電池領域取得了長足發展，目前已成為全球消費類電子產品的首選電池。

　　作為新能源汽車的“心臟”，動力鋰電池成本占新能源乘用車全部生產成本的40%~60%，其技術進步對整個電動汽車發展起著關鍵用途。

　　國內新能源汽車產業的快速發展，造就了鋰離子電池包巨大的市場需求，鋰離子電池行業正在成為新的風口，為此，鋰離子電池生產公司必須全力以赴加速擴產步伐，提高電池質量，滿足新能源汽車發展的要求，未來動力鋰電池將迎來發展的好時期。