發熱，是軸承運行過程中的一個必然現象，正常情況下，軸承的發熱與散熱會達到一個相對的平衡，即發出的熱與散發的熱量基本相同，這樣軸承系統就會維持一個相對穩定的溫度狀態。

　　基于軸承材料本身以及所采用潤滑脂的質量穩定性，電機產品的軸承度將95℃作為上限進行控制，在保證軸承系統穩定性的同時，不會對電機繞組溫升造成太大影響。

　　導致軸承系統發熱的主要原因是潤滑和合理的散熱條件。但在電機的實際制造和運行過程中，會因為一些不適宜的因素造成軸承潤滑系統運行不好。

　　當軸承的工作游隙太小、軸承與軸或軸承室配合松動造成的跑圈;當因為軸向力作用，使軸承的軸向配合關系出現嚴重錯位;軸承與關聯零部件配合不合理造成潤滑脂被甩出軸承內腔等不良情況，都會導致電機運行過程中軸承發熱，潤滑脂會因為溫度過高而降解失效，使電機的軸承系統在較短時間內出現毀滅性災難。因而，無論是電機的設計環節還是制造環節，也包括電機的后期維護和保養環節，都必須控制好零部件之間的配合關系尺寸。

　　軸電流，是大型電機，特別是高壓電機和變頻電機不可避免的質量隱患，軸電流對電機的軸承系統是非常嚴重的問題，如果沒有采取必要的措施，軸承系統可能會因為軸電流，在幾十個小時甚至幾小時內發生瓦解。該類問題在故障的初期表現為軸承雜音和發熱，隨后即是潤滑脂因發熱的失效，并在很短時間內出現軸承因被燒蝕的抱軸問題。為此，高壓電機、變頻電機，以及低壓大功率電機都會在設計階段、制造階段或使用階段采取必要的措施，比較常見的有兩種，一種是切斷回路的斷路措施(如采用絕緣軸承、絕緣端蓋等)，另一種是電流旁路措施，即采用接地碳刷將電流引走，避免對軸承系統的攻擊。