三元鋰電池是指正極材料為鎳鹽、鈷鹽、錳鹽/鋁酸鋰，負極材料為石墨，電解液為六氟磷酸鋰的鋰鹽鋰電池。具有能量密度高、安全穩定性好、支持高倍率放電等優良電化學特性，以及經濟實惠的成本優勢，已廣泛應用于消費類數碼電子產品、工業設備、醫療設備等小型和中型鋰電池，而在智能機器人、AGV物流車、無人機和新能源汽車等動力鋰電池領域。

　　磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。負極也是石墨。電解液也基于六氟磷酸鋰。無論電池處于何種狀態，都可以隨時充電使用，充電前無需放電。是目前最安全的鋰電池。它內部或外部損壞。電池不燃燒不爆炸，安全性最佳。

　　三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池數據對比

　　在動力電池領域，技術領先的是磷酸鐵鋰電池和三元電池。磷酸鐵鋰電池的能量密度遠低于三元鋰電池，但其安全性普遍被認為優于三元鋰電池。由于磷酸鐵鋰電池和三元電池的性能特點不同，應用場景不同，兩條技術路線將同時得到支持。其中，磷酸鐵鋰電池具有安全性高和循環壽命長的優點，可以滿足安全性要求。在工作頻率更高、對空間和重量要求更高的商用車領域，高能量密度的三元電池可以實現更長的續航里程，滿足個性化消費者的需求。

　　1、磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫，但三元鋰電池的耐低溫性能更好。是制造低溫鋰電池的主要技術路線。在負20°C時，三元鋰電池可以釋放70.14%的容量，而磷酸鐵鋰電池只能釋放54.94%的容量，而且由于在低溫條件下，三元鋰電池的放電平臺遠高于磷酸鐵鋰電池的電壓平臺，啟動速度更快。磷酸鐵鋰電池冬季性能不佳，其實是由其內在特性決定的。

　　主要原因有：

　　磷酸鐵鋰材料固有的低電導特性+相應的固有低溫特性。 (純)磷酸鐵鋰材料在室溫下的電導率至少可以比三元材料低4個數量級。雖然眾所周知磷酸鐵鋰通過碳包覆可以達到很好的室溫性能，但是這種改性效果不是很好，而且磷酸鐵鋰在低溫下的性能還是很出色的——所以在冬天，三元材料是由于其導電性的優勢天生就優于磷酸鐵鋰。

　　磷酸鐵鋰材料的充放電曲線非常平坦，BMS難以管理，因此不得不留出較大的余量/限制其產量。雖然一般電池管理系統BMS的電流容量校準是通過安時積分來實現的，但也需要通過充放電開始/結束時的開路電壓OCV-容量曲線進行校準。但問題來了：磷酸鐵鋰的曲線非常平坦，中間大而寬的容量范圍對應了一個3.2V左右的平臺。很難理解當前的修正是30/50/70%SOC，所以我們的BMS工程師只能無奈地留出更多的余量來應對可能出現的極端情況(限制工作窗口)，而這將進一步縮小磷酸鐵鋰的可用能量/功率范圍……

　　2.三元鋰電池的充電效率更高。鋰電池充電采用限流限壓方式，即在第一階段進行恒流充電，此時電流大，效率高。恒流充電達到一定電壓后，進入恒壓充電的第二階段。此時電流小，效率低。因此，衡量兩者的充電效率，恒流充電功率與電池總容量的比值稱為恒流比。實驗數據表明，10C以下充電時兩者差別不大，但10C以上會拉開距離。 20C充電時，三元鋰電池恒流率為52.75%，磷酸鐵鋰電池恒流率為10.08%，前者是后者的5倍。

　　3、循環壽命方面，磷酸鐵鋰電池優于三元鋰電池。三元鋰電池的理論壽命為2000次，但基本上1000次循環后容量衰減到60%;即使是行業內最好的品牌Sla在3000次后也只能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池在同樣的循環后擁有80%的容量。