氧氣濃度傳感器測量原理

　　氧傳感器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。

　　汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。

　　噴車為獲取高排氣凈化率，降低排氣中(CO)一氧化碳、(HC)碳氫化合物和(NOx)氮氧化合物成份，一定要運用三元催化器。但為了能能合理有效地使用三元催化器，一定要精確地操縱空燃比，使它一直接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具備一種特點，在理論空燃比附近它輸出的電壓有突變。這種特點被用來檢驗排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以操縱空燃比。

　　ECU依據來自氧傳感器的感應電動勢差別判定空燃比的低或高，并相應地操縱噴油持續的時間。不過，如氧傳器有故障使輸出的感應電動勢不正常，電腦就不能精確操縱空燃比。因此 氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中真正有“智能”的傳感器。

　　氧氣濃度傳感器的用途有哪些?

　　氧傳感器廣泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、醫藥、汽車、氣體排放監測等行業。 看完本文介紹，相信大家對于氧氣濃度傳感器也能夠有一個更加全面的認識了!無論是在汽車領域中，還是在環境監測領域，氧氣濃度傳感器發揮的作用越來越關鍵。同時，在科學研究水平不斷飛速提升的今天，氧氣濃度傳感器的性能也隨之完善、穩定、成熟化。