協調的熱管理能力對汽車能源效率至關重要，它們能讓發動機或者電池持續工作在最佳溫度下，從而具有最高的效率、最低能耗與排放。熱管理系統包括了電子水泵、電控節溫器、冷卻風扇等。

主動進氣格柵

進氣格柵的主要作用是吸入空氣，輔助發動機燃燒，因此在燃油車上都有形態各異的大嘴。現在市面上有些車搭載了主動式進氣格柵，它通過調整開閉角度來控制進氣量。這有什么目的呢？

首先，在冷車啟動時，發動機需要盡快進入最佳工況溫度，而張開大嘴讓冷風一直吹，對發動機升溫是不利的，因此這個時候關閉進氣格柵，能夠加快發動機熱機的效率，同時車內空調的暖風也能更早到來。

其次，發動機在高速巡航工況下，發動機轉速較低且穩定，發熱不高，并不需要那么多空氣冷卻，這時候關閉進氣格柵，迫使迎面而來的氣流順著車頭和底盤流過，降低風阻，提高燃油經濟性。

最后，當發動機溫度過高時，進氣格柵會自動打開，快速降溫。那什么時候發動機溫度會升高呢？比如車輛長時間行駛在土路和泥濘路段，散熱器粘附臟物，散熱能力不足，冷卻液溫度過高；節溫器不能正常工作，進出水管溫度差較大；夏天天氣炎熱，汽車長時間高溫下行駛，水箱“開鍋”等等。

主動式進氣格柵卷簾機構應用Xiros自潤滑塑料滾珠軸承，它完美滿足了客戶的多項需要：盡可能低的摩擦系數，耐臟污，材料耐高溫也要耐低溫，重量盡可能輕。同時，對于縱向百葉，我們還有滑動軸承iglidur J作為低摩擦系數和低成本的方案。

電子水泵

冷卻液不僅起冷卻作用，還可以防止腐蝕、結霜。冷卻水泵，控制器和閥門將冷卻液分配到車輛中，并根據需要進行控制。傳統的機械式水泵跟隨發動機的運轉而進入工作狀態，載荷大、速度高，無法精確控制冷卻溫度，容易造成較大的能源消耗。而電子水泵可以自動地控制發動機的溫度，隨著汽車電子化、智能化升級，電子水泵會逐步取代傳統機械式的水泵。

在電子水泵中，軸承需要有哪些特性？

1. 軸與軸承之間的間隙：軸承材料的吸水率越低越好，另外，還需要計算軸與軸承的間隙防止卡滯。

2.耐溫能力：速度超過1~2m/s時，溫度會達到150℃，iglidur? H370耐溫可以達到200℃，是最常用的材料之一。

3. 啟動時的耐受能力：啟動時沒有冷卻液，軸承處于干磨狀態。Iglidur可以滿足這種短暫的高溫高速工況。

4. 化學抗性：助粘劑附著在纖維表面，保證基料與纖維的穩固粘接，對材料的機械強度和化學抗性起決定性作用。iglidur? H370也是因此得以在水泵中應用。

5. 經濟性：人們通常會使用陶瓷或者石墨軸承，其成本相對較高。在類似工況里，客戶是否選擇iglidur軸承，價格成本并不起決定性因素。但如果iglidur既能滿足性能，價格成本又能降低，沒有人會拒絕嘗試改變。

6.注塑工藝允許設計上更加自由：無論是石墨還是陶瓷軸承，還是iglidur 370材料的軸承，當標準的結構無法滿足越來越高的工況要求時，都需考慮增加軸承結構的流體動力學特征，比如我們可在軸承的內壁或者法蘭上開槽。因為采取的是注塑工藝，iglidur H370軸承的結構設計更加靈活自由。

節溫器

汽車的節溫器是控制發動機冷卻液流向的閥門。發動機的溫度既不能過高也不能過低，節溫器可以根據冷卻液溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，將冷卻液保持在最佳工作溫度，對發動機的使用壽命和效率起著重要的作用。

車輛剛啟動時，水溫比較低，節溫器自動關閉通向散熱器的通路、開啟通向水泵的通路，冷卻液小循環，這樣可以加快熱機速度，讓發動機盡快進入最佳工作溫度。隨著水溫升高，節溫器調節開度，使一部分水進入散熱器，水溫升高變得緩慢。這時候大、小循環同時存在。當水溫超過最佳工作溫度，節溫器徹底打開，這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行整體的大循環，從而盡量保證發動機里的防凍液溫度維持在最佳溫度。

如果節溫器損壞，閥門就會一直處于關閉或者打開的狀態，那么發動機會一直處于高溫或者低溫的狀態。若發動機過熱，就會導致充氣效率降低，發動機功率下降，使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件，惡化運動件之間的潤滑，加劇其磨損。當溫度過低時，可燃混合氣點燃困難或者燃燒遲緩，造成發動機功率下降；機油粘度增大，運動機件之間的阻力增大。溫度過高或過低都將嚴重損害發動機的使用壽命。

傳統的節溫器采用石蠟受熱后由固態轉變為液態體積膨脹的原理將閥門打開，目前有一種被普遍稱作電子節溫器的產品，它是在機械式石蠟節溫器上加裝電熱元件，冷車大負荷時電子部分介入工作，給石蠟加熱，讓節溫器閥門提前打開，這種“電子節溫器”按其閥門動作原理仍屬于機械的石蠟式節溫器。而本文將提到的電子節溫器是將熱敏電阻的電阻變化信號傳遞到發動機的ECU，由電子執行機構將閥門打開。與石蠟節溫器相比，這種新型的電子節溫器的外殼和閥門動作部分均采用耐高溫塑料材料，不僅減輕了重量，而且避免了生銹腐蝕問題，預設的最佳溫度不用受石蠟熔點的制約，使冷卻系統更加敏捷智能。

在最新一代量產的電子節溫器的閥門轉軸位置，我們選用了iglidur H1材料的軸承。為什么選擇iglidur H1呢?

1. 耐高溫：iglidur H1材料耐溫200℃，短期甚至可承受240℃的高溫。優質冷卻液的沸點通常在零上110℃，即便發動機冷卻液溫度達到沸點，iglidur H1軸承仍能承受45Mpa以上的載荷，保證了復雜流體壓力環境下的工作可靠性。

2. 吸水率極低：在標準大氣壓、23℃和50%相對濕度條件下，iglidur H1滑動軸承的吸水率為0.1%，完全浸入水中的飽和吸水率也僅為0.3%，屬于iglidur系列中吸水率最低的材料之一。

3. 高溫下的摩擦系數極低：iglidur H1滑動軸承材料優勢在于即使軸承被暴露于高溫和腐蝕性化學品中依然有極高的耐磨性和優秀的摩擦系數，在水環境中對剛軸的摩擦系數可以達到0.04。

4. 高化學抗性：H系列的材料均具備較強的化學抗性，在純的酒精、甘油、乙二醇冷卻液中都能保持性能和尺寸穩定。

5. 性價比高：與陶瓷或者石墨軸承相比，iglidur?滑動軸承具有極強的成本優勢。

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