按照特種設備的定義，電梯是指采用動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。目前電梯已成為人們生活中最常見特種設備，時時處處存在于我們的日常生活中，給人們的生活提供著方便。由于其特種設備的屬性，難免會具有一定的危險性，一旦出現故障會對人們的生命財產安全造成威脅。根據國家質量監督檢疫總局統計，截至2014年底，我國在用電梯數量已達三百多萬臺，全年共發生電梯事故七十余起，約占特種設備事故總數的百分之三十一，共造成五十七人死亡，約占特種設備事故總死亡人數的百分之二十。按照事故發生類型分，發生人員墜落事故四十六起，人員擠壓、剪切十九起，碰撞五起。通過特種設備事故統計可知，人員墜落是電梯事故最多的一種類型，而絕大多數的人員墜落是由電梯的制動系統故障導致的，因此需要我們重點研究電梯制動系統，以確保其安全運行。

1電梯制動系統簡介電梯的制動系統屬于電梯曳引系統的一部分，安裝在電動機與減速器之間（或者電動機與曳引輪之間），對主動轉軸起制動作用，可以使工作中的電機停止運行。電梯制動系統結構見。電梯采用的是不工作時制動器制動，運行時松閘的常閉式制動器。電梯制動時，依靠機械力的作用，使制動帶與制動輪摩擦而產生制動力矩；電梯運行時，依靠電磁力使制動器松閘，因此又稱電磁制動器。根據制動器產生電磁力的線圈工作電流，分為交流電磁制動器和直流電磁制動器。由于直流電磁制動器制動平穩，體積小，工作可靠，電梯多采用直流電磁制動器。因此這種制動器的全稱是常閉式直流電磁制動器。

2電梯制動系統故障分析在電梯運行過程中，制動系統是電梯的制停裝置，同時也是安全裝置，而且電梯制動系統具有正常運行制動和出現故障時緊急制動的功能。因此，制動系統的質量直接關系著電梯的安全性能。常用的電梯制動系統常閉式電磁制動器，其穩定性較強，且能夠在電梯停電或出現故障時則會立即抱閘。根據電梯制動系統的結構及運行特點，將電梯制動系統的故障分為電氣故障和機械故障兩個方面進行分析。

3電氣故障電梯制動系統中出現的電氣故障主要包括兩種：一是控制制動器線圈的觸點出現接觸不良、時續時斷或粘連現象，且在長時間的積累下，加重了閘刀與制動輪之間的摩擦損壞程度，直接導致制動力失效。二是在制動器的控制電路設計上，受設計等一系列原因的影響，制動器控制電路本身存在著設計缺陷，不符合控制電路國標要求，容易造成制動回路通路，抱閘不釋放。

4機械故障電梯制動系統的機械故障主要有以下幾種：第一，制動器出現卡阻現象，導致制動器斷電后出現合閘緩慢甚至無法合閘的現象，制動器因此無法順利打開或完全打不開。第二，工作人員在對制動器進行安裝時，沒有對其安裝位置進行矯正，導致制動器中的零件在長期運行中磨損嚴重，摩擦片與制動輪之間間隙過大導致制動力減小。第三，制動器內部彈簧壓力不均勻導致制動器內部的制動片受力不均勻，長期運行中受力較小的制動片會在制動器運行中失去自動調節作用。

5電梯制動系統檢驗研究因為電梯特種設備，需要按照國家要求進行定期檢驗。電梯制動系統的檢驗主要依據為TSGT7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯。對電梯制動系統的要求如下：5.1當電梯動力電源失電或控制電路電源失電時，制動器能立即進行制動。

5.2當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度運行時，制動器應能使曳引機停止運轉。

5.3電梯正常運行時，制動器應在持續通電情況下保持松開狀態；斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。

5.4切斷制動器的電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。

5.5裝有手動盤車手輪的電梯曳引機，應能用手松開制動器并需要一持續力去保持其松開狀態。