基坑加固注漿通過注漿增加了填筑的強度，剛度和抗滲性，以滿足基坑工程的要求。

基坑形成中加固灌漿的目的一般如下：

(1)減少擋土墻的水平位移。

(2)使基坑擋土墻產生更大的阻力動區。

(3)減少基礎擋土墻的主要動區土壓力。

(4)增加基坑底部的穩定性。

(5)在長大的基坑中，防止基坑開挖引起的基坑中的土體縱向不穩定。

(6)防止擋土墻接縫漏水。

(7)增加擋土墻的豎向承載力。

基礎灌漿加固灌漿在基坑底部包括土體加固，基坑外角加固，關節壁防水，擋土墻底部加固。如上所述，基坑底部土體鋼筋和基坑外角鋼筋等大面積鋼筋逐漸被深層堆垛，高壓噴射灌漿等強度較高的加固方法所取代。更好的穩定性灌漿方法在這方面主要適用于基坑工程，開挖深度小，變形要求低或局部加固;現在關節壁接縫的防水施工采用的是高壓噴射灌漿法，因為灌漿法畢竟存在一定的不確定性和不連續性，特別是在細粒土層中。目前，它在基坑工程中應用較為廣泛，開挖深度小，地質條件好，周圍環境保護要求低，為環境;目前，墻壁底部的腳趾灌漿被廣泛使用。

擋土墻底部的趾部灌漿采用灌漿方法施工，灌漿一般為水泥漿。其他灌漿施工可采用套管閥灌漿法，灌漿管灌漿法和花管灌漿法。加固機構通常主要由劈裂灌漿形式表示。可根據水泥漿或水泥水的需要選擇漿料。玻璃雙液漿;對于灌漿施工，為了增加強度和剛度土體，也可以使用緊湊的灌漿工藝，如

水泥加固灌漿堵漏施工方法等

示例：項目示例1 - 上海延安東路越江隧道浦西引道第106A -104節地面加固灌漿

延安東路越江隧道是上海第二個帶有越黃浦江底部的公路隧道長2261m。它的主要部分是一個直徑為11米的圓形隧道。它由盾構法構成。 

井以西的引道段由地下連續墻圍墻挖掘而成。當引道部分接近河南路時，它被分成兩個獨立的通道，因此106A的跨度是21.4m，在106-105。

該段的開挖深度為11米。基坑位于市區，北側有一座約10米的建筑。

層高亞洲大樓南側有一個綜合貿易大樓，西側有一條交通路線河南路。為了減少挖掘過程中擋土結構的位移，保護周圍建筑物，保證交通安全，基坑深層土體采用灌漿加固。

建筑區域的層次大致可分為3層：

(1)雜填料：厚度4.3~4.5m，主要由瀝青，花崗巖拋石和碎石，磚，廢鋼板和回填土組成。

(2)泥質粉質粘土：厚度7.5~8.5m，灰色飽和流動塑料，部分含少量細砂和細殼層，含水量32.8%，間隙比0.孔。

(3)泥質粘土：灰色軟質塑料，部分含有少量細砂，貝殼和植物根系，含水量50.7%，間隙比為0.397。

灌漿采用套管閥灌漿方式，灌漿量為孔孔距離1.5m，行距1.5m，深度為0.57e1 25m，灌漿加固深度范圍-10~-25m，灌漿加固面積414m2，體積7245m3，鉆孔 212，注入水泥近2000m3。

灌漿加固后，當未增強時，土體 N值從0~1增加到3~5，并且通過交叉孔方法測量聲波的橫波速度。灌漿后，剪切波速明顯提高，剪切波速(vt)增加20%~45%。動態剪切模量(G d)增加了68%至138%，增加了52%至138%。

灌漿加固后約2個月，開挖至灌漿加固深度時，可見層厚度為1~50px

片狀漿料固化體分布在土體中，土體的空隙和弱點填充有漿料固化體。地下連續墻與軟土之間的接觸有大量的泥漿凝固體，改善了地下連續墻與土體之間的摩擦。基坑開挖地下連續墻的位移是在62.5px，沉降量為62.5px。