你要問幣圈的朋友，這兩天的什么新聞最揪心，恐怕都會異口同聲的回答你：比特幣“閃崩”。

沒錯，安靜了幾個月之后，比特幣這兩天又攪得幣圈不得安寧。11月14日，比特幣的價格還徘徊在6400美元左右的水平；但在最近一個星期內，比特幣暴跌近38%。截至北京時間21日凌晨4點半，coinbase平臺比特幣報價跌破4100美元，創下了13個月以來的新低。

而與此同時，比特幣礦機也隨著幣價狂泄而遭遇“礦難”，連帶著導致了大量顯卡庫存積壓，AMD、NVIDIA及顯卡廠商至今都要為這件事買單，也導致了AMD、NVIDIA股價不景氣，特別是NVIDIA最近股價暴跌20%，損失慘重。

但“朋友遍天下”的英偉達表示，不用慌，一切都在控制范圍內……

“計算乃至世界的未來離不開英偉達”

英偉達2018GTC中國在蘇州召開，CEO黃仁勛發表主題演講，解讀AI新格局，計算的未來離不開英偉達以及GPU，現場氣氛火爆，參與人數可能又創下了歷史新高。

英偉達異常低迷的股價似乎并沒有影響黃教主的心情。在GTC2018中國峰會上，黃仁勛依然一身皮衣，激情四射地完成了長達兩個小時的主題演講。他帶來主題演講：英偉達重塑了計算機圖形學、正在重塑整個計算，而AI將變革計算。言下之意，計算乃至世界的未來離不開英偉達。

老黃上臺先從圖靈（Turning）講起，這個由可編程著色器處理器、專用的實時光線追蹤處理器RTCore，以及專用的深度神經網絡處理器TensorCore組成的架構，在今年8月首次亮相德國科隆游戲展時，無疑讓世人眼前一亮——當然，在今天看來也依然令人贊嘆。

其中，TensorCore運行的神經網絡模型DLSS，能將低像素圖像處理為高清圖像，讓游戲和CG更加逼真動人。

沒有了圖靈架構使用光線追蹤和AI，其效果最好的例證，便是499美元的RTX2070，運行速度比699美元的Pascal1080Ti更快。

接著，話鋒一轉，“每個人都知道，摩爾定律已經結束了，”黃仁勛說，雖然包括英特爾在的很多人應該都不會同意。但是，英偉達認為摩爾定律已經終結，不管它曾經多么偉大。

現在，是英偉達來推動或引領計算（Computing）的前進之路。

HGX-2服務器平臺亮相

會上，英偉達展示了旗下最新的HGX-2服務器平臺，主要面向AI深度學習、機器學習和高性能計算。

據悉，HGX-2具備NVIDIANVSwitch互聯結構等功能，將16個NVIDIATeslaV100TensorCoreGPU連接到一起，形成一個巨型GPU，單節點中能夠提供2千萬億次的AI性能。HGX-2還具有0.5TB內存和16TB/s總內存帶寬。

英偉達創始人兼CEO黃仁勛在會上表示，與僅使用CPU的服務器相比，它將AI機器學習工作負載的運行速度提升近550倍，將AI深度學習工作負載的運行速度提升近300倍，將高性能計算工作負載的運行速度提升近160倍。

在中國市場的應用方面，數據科技巨頭開始布局HGX-2服務器平臺，百度、騰訊借助HGX-2構建更強大的AI服務，浪潮、聯想、華為和曙光也推出了基于全新HGX-2的服務器。

“朋友多，好辦事”

英偉達HGX-2TM服務器平臺已被廣泛采用。HGX-2在單節點中能夠提供2千萬億次的計算性能，其多樣功能性可滿足現今越來越多融合HPC和AI的應用需求。

大會介紹了目前HGX-2云服務器平臺的主要合作伙伴：百度和騰訊將借助HGX-2，為內部應用及云客戶提供一系列更強大的AI服務。浪潮則是中國首家構建HGX-2服務器的廠商，浪潮AI超級服務器AGX-5專為解決當前AI深度學習和高性能計算的性能擴展難題而設計。此外，聯想、華為、曙光也在其列。

NVIDIA副總裁兼加速計算總經理IanBuck表示：“中國以及全球各地的公司現在能夠構建全新可擴展的產品和服務，以解決巨大的計算難題和當今一些最緊迫的問題。”

與此同時，英偉達還更新了配套的自動駕駛軟件NVIDIADRIVE，不僅包括原有的NVIDIADRIVEIX、NVIDIADRIVEAV，還加入了DRIVEAGXXavier的開發套件。因此英偉達還展示了他的一大幫自動駕駛好友圈。

在互聯網巨頭中，英偉達與京東、美團、菜鳥達成合作，三者使用Xavier作為無人配送車的計算平臺。

在主機廠中，老黃正式宣布了與沃爾沃的合作，基于DRIVEAGXXavier平臺的自動駕駛汽車將于2020年量產；同時小鵬、奇點、SFMotor等造車新勢力玩家也將使用Xavier開發自動駕駛。

一幫自動駕駛初創公司，也需要英偉達的自動駕駛芯片來幫助其走向商業化。老黃宣布，Roadstar.ai、Momenta、圖森未來等初創公司將采用DRIVEAGXXavier家族產品開發自動駕駛解決方案。

最后

在這場GTCChina之前，英偉達的近況有些不順。北京時間11月16日，英偉達發布第三季財報，營收31.38億美元，凈利潤12.3億美元。雖然兩個數據都在增長，然而相較上季度增速卻在放緩，業績不如分析師預期。并且英偉達還預告下一季業務或也不如預期。

今天，老黃在演講中一直飆關于掙錢的中文——“太貴了、好便宜、浪費錢！”在自動駕駛產業紛紛尋求產業化、商業化的2018年，英偉達蓄力多年的自動駕駛業務，往量產邁進一步，也要開始掙錢了。