摘要：介紹一種采用頻響函數擬合技術，實現對在用A-g減振器進行阻尼測試的控制系統和操作過程。并從測試裝置和測試要求以及調速控制單元和控制程序等方面對有關問題進行了分析和討論。 關鍵詞：汽車減振器；變頻器；頻響函數；阻尼比 根據EUSAMA標準，汽車懸架的性能采用最小附著力百分比Amin來評價。由于減振器阻尼是影響懸架性能的主要因素，所以，Amin也常用來評價在用汽車減振器的性能。但Amin的大小還和懸掛質量、輪胎剛度，以及動載荷等諸多因素有關。因此，通過對減振器阻尼進行測試，可以對在用汽車減振器性能做出較全面和準確的評價。 1 測試裝置和測試要求 從文中已知采用頻響函數擬合技術，可求取汽車懸掛系統的結構參數[m1，m2，K1，K2]及減振器阻尼系數c1，這種方法要求建立一個對汽車懸架進行激振的系統，并在不同的激振頻率wk點處，測量動載荷△fd（t）和振幅x3（t），然后求取頻響函數實測值Gpk（P為在2周期內的離散點數）： [b][align=center]詳細內容請點擊： 在用汽車減振器阻尼測試方法[/align][/b]