在機場出發(fā)大廳，一件件托運行李被綁上標簽，送上傳送帶。這條蜿蜒盤旋的行李“高速路”，經(jÄ«ng)過層層安檢與分揀，通過九曲回腸的通道，將行李準確送往目的航班。

    如何確保輸送線平穩(wÄ›n)快速運轉，并將行李及時準確運達對應航班成了重中之重。西門子分布式電機驅動方案，憑借標準化軟起動特性及高防護等級等優(yōu)勢，守護著國內一家大型機場的特殊“生命線”。而該項目也開創(chuàng)了西門子電機起動器類產(chÇŽn)品在國內機場行李分揀應用的先河。

快、準、穩(wěn)

    要實現(xiàn)旅客取到自己行李的目標，考驗的是行李分揀系統(tÇ’ng)的性能，即在高速狀態(tài)下輕緩、準確地將行李輸送到正確的目標位置。

    作為專注于設計、制造行李處理系統(tÇ’ng)的系統(tÇ’ng)集成商，昆明昆船邏根機場物流系統(tÇ’ng)有限公司（以下簡稱“昆船邏根”）擁有豐富的行李處理系統(tÇ’ng)集成經(jÄ«ng)驗，面對龐大復雜的航站樓行李處理系統(tÇ’ng)，它選擇了與西門子攜手共進。

    在昆船邏根看來，行李處理系統(tÇ’ng)是現(xiàn)代空港地勤設施建設中復雜又重要的機電設備工程之一。而西門子專注于電氣化、自動化和數(shù)字化，具有豐富、可靠的驅動和軟件解決方案，在倉儲物流、轉配分揀等領域有著成功的應用，這讓昆船邏根信賴西門子產(chÇŽn)品品質以及其在技術支持方面的能力。整套行李處理系統(tÇ’ng)的行李運輸線和分揀線長度達15公里，始發(fā)行李處理能力每小時1.08萬件，主要功能是自動分揀并運送進出港和中轉旅客的行李。而如何在行李傳輸?shù)姆€(wÄ›n)定性中實現(xiàn)最佳速度，項目前期的設計、選型是最具關鍵性意義的。西門子從客戶需求出發(fā)，首次使用了M200D電機起動，并配合ASI網(wÇŽng)絡+SiriusACT+3SK1安全繼電器組(用在急停系統(tÇ’ng))成了高防護等級的分布式電驅解決方案。

    其中，帶軟起動功能的M200D產(chÇŽn)品，可通過改變電壓、電流方式對電機的啟動進行控制，確保行李傳輸?shù)钠椒€(wÄ›n)可靠。ASI網(wÇŽng)絡總線，采用分布I/O的接口方式，不僅減少了接線數(shù)量，而且可兼容該機場原有的監(jiān)控系統(tÇ’ng)。而且，出于安全的需要以及操作便利性的考量，其他周邊產(chÇŽn)品包括按鈕盒、安全繼電器、行程開關等，也成為了提升該項目品質的重要因素。

細致入微的技術支持

    在業(yè)內，皮帶傳送往往采用非標的小箱子，通過元器件+I/O模塊的解決方案來實現(xiàn)電機啟動功能。而西門子技術團隊反復消化項目圖紙，在不斷地論證分析之后，確定了M200DASI這一高防護等級、高標準化的產(chÇŽn)品組合，在日后的安裝調試更是印證了西門子技術團隊的專業(yè)性。

    在航站樓，行李分揀系統(tÇ’ng)往往分布在出發(fā)層下的夾層中。光線昏暗、環(huán)境嘈雜、空間有限等都對技術團隊提出了很大的挑戰(zhàn)。但是，西門子這套標準化的產(chÇŽn)品組合極大地緩解了這一困擾。

    M200DASI電機起動器可以靈活方便地進行參數(shù)化定義，且具備模塊化設計，包含通訊模塊以及電機起動器模塊。當需要更換設備時，僅需更換起動器模塊，既節(jié)約安裝時間和成本，又能有效減少系統(tÇ’ng)停機時間。

高品質滿足高要求

    如今，樞紐機場航站樓的行李處理能力普遍較大，并且對安檢級別的要求也比較高。

    ASI總線形式是一種完全開放的非專有總線形式，主要應用于現(xiàn)場級簡單而高效的信號連接網(wÇŽng)絡。該項目中采用四進兩出的I/O分布，無論是接觸器、斷路器還是軟起動器，信號都可以通過ASI從站輸入信號，同時，現(xiàn)場信號通過網(wÇŽng)關傳送到上一級控制系統(tÇ’ng)同時將上一級控制命令下達的現(xiàn)場執(zhí)行器。

    M200D在國內機場行李分揀的成功應用不僅僅取決于西門子電機起動器類產(chÇŽn)品軟起動產(chÇŽn)品的性能與品質，更得益于西門子強有力的技術支持及全面豐富的應用經(jÄ«ng)驗。