摘要：從電力推進與柴油機推進的比較、電力推進的優點、電力推進系統的組成等方面綜述了船舶綜合電力推進系統，并較為全面地闡述了電力推進系統的關鍵設備：大功率變頻器、推進電動機、吊艙式推進裝置、電站管理及監控系統等。指出隨著技術進步，電力推進優越性日益凸顯，21世紀將是船舶電力推進系統發展的黃金時代。 關鍵詞：船舶；電力推進系統；設備；監控 1 概述 電力推進作為船舶的新型推進動力，世界各國都在進行深入的研究。國外已經開發了多種類型的電力推進系統，并在多型船舶上應用。國內在此領域的研究則剛剛起步。 作為船舶主動力系統的電力推進系統，由于其高效率、高可靠性、高自動化以及低維護，正成為新世紀大型水面船舶青睞的主推進系統，目前，發達國家新造船舶的30％已采用電力推進系統。 本文將電力推進與柴油機推進作了比較，介紹其特點、系統組成、電站管理及監控系統，并分析了應用情況與前景。 2 電力推進與柴油機推進的比較 以柴油機和汽輪機為主的傳統型船舶動力裝置，曾對船舶及航運的發展作出了重要貢獻，然而這類動力裝置也因其一些固有的缺陷阻礙了進一步發展，例如：占據空間過大，以柴油機和汽輪機為主機的船舶，其機艙空間都被體積龐大的發動機、機械傳動裝置、減速器和軸系等占據，艙室空間利用率大大降低，有效載荷減小。工作環境差，以柴油機或汽輪機為主機的機艙內，不僅振動大、噪聲高，而且油污多，廢氣排放影響空氣質量，衛生條件差。主機大而高，系統復雜，增加維護難度，加重維護工作量（輪機人員往往占船員的30％～45％）。船舶采用電力推進系統后，提高了柴油機效率約10％～15％，節約了維修保養費，顯著地增加了船體可利用空間，同時船型優化，提供了安靜的推進方式，并且通過柴油機在大于40％的負載勻速運轉來減少污染（減少了N0x和S0x的排放）。除此之外，電力推進系統還將提高船舶的機動性、可靠性和電站的可利用率。 通過表1和表2的一艘高速集裝箱船的船體、主機的參數將柴油機直接推進和柴油發電機電力推進進行對比： 下表是計算所要求的推進功率參數 3 電力推進的優點 如果將電力推進系統作為船舶主推進系統，則上述柴油機推進系統的缺陷將被克服或改觀，它具有下列優點： 3．1優化機艙 采用電力推進系統后，機械噪聲大幅度下降，振動減少，工作區整潔，減少廢氣排放，機艙內空氣新鮮，環境質量得到改善。 [b]3．2維護減輕 [/b] 實現自動化監控，能很快發現問題，排除故障，可進行有針對性的適情和適時維護，既提高了適航性又減輕了工作量。原編制人員可減少50％-75％。 3．3性能提升 采用電力推進系統后，操縱控制方便，起動加速性好，過渡過程延時短，制動快，正反車速度切換快，可極大地提升船舶的操縱性，發揮出最佳的使用技術性能或戰術技術性能。 3．4實現自控 船舶采用電力推進系統后，有利于進行計算機網絡管理，有助于實現系統的自動控制，全面提升船舶信息化、智能化、自動化水準，大中型水面艦艇采用電力推進系統后，以高性能換來高機動性，以低噪聲換來聲學隱身效果，以單一的平臺替代傳統的動力與電力二大系統，為發展高能武器創造條件。以最少的人員編制達到常規艦船的滿員效果，以最小的機艙換來更大的武器艙，增強戰斗力。 [b][align=center]詳細內容請點擊： 船舶綜合電力推進系統綜述[/align][/b]