對(duì)于市場(chÇŽng)普遍關(guān)注的“特斯拉”熱潮，王傳福認(rèn)為特斯拉在推廣純電動(dòng)汽車和培育消費(fèi)者習(xí)慣方面起到了極好的作用，下面就帶大家了解下比亞迪電動(dòng)汽車電機(jÄ«)介紹。

比亞迪電動(dòng)汽車電機(jī)：電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)，其實(shí)有點(diǎn)像單片機(jī)，它和電池的一致性也是相輔相成的，這方面日本做得最好，是電子技術(shù)。

比亞迪電動(dòng)汽車電機(jī)：電機(jī)和電控

電機(jī)和電控，中國(guó)水平都一般，而這兩種部件又是電動(dòng)車的核心。其實(shí)總體說(shuō)起來(lái)，世界水平都一般。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)在很大程度上卡在政策補(bǔ)貼的發(fā)放和產(chǎn)業(yè)資本的投入上，比亞迪敢于率先投資，但后面巨大的投資恐怕離不開(kāi)政府，各個(gè)地方的政策不一樣，每個(gè)地方又都保護(hù)自己的電動(dòng)車企業(yè)，事情很復(fù)雜。

比亞迪電動(dòng)汽車電機(jī)：工作原理

傳統(tǒng)汽車的加速踏板、制動(dòng)踏板和各種操縱手柄等，但它不需要離合器。在電動(dòng)汽車工作時(shí)，傳感器將加速踏板、制動(dòng)踏板機(jī)械位移的行程量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，輸入中央控制系統(tǒng)，經(jīng)中央控制器處理后發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，達(dá)到對(duì)電動(dòng)汽車工況的控制。當(dāng)汽車行駛前進(jìn)時(shí)，電池組輸出的直流電經(jīng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)變?yōu)榻涣麟姾蠊┤腧?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。

當(dāng)汽車減速時(shí)，車輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使感應(yīng)電動(dòng)機(jī)成為交流發(fā)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電流，再將交流電變?yōu)橹绷麟娤螂姵亟M充電（制動(dòng)再生能量）。同時(shí)，EV控制系統(tǒng)通過(guò)各種傳感器、電流檢測(cè)器對(duì)動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)控并及時(shí)反饋信息和報(bào)警，并通過(guò)電流表、電壓表、電功率表、轉(zhuǎn)速表和溫度表等儀表進(jìn)行顯示。

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