時(shí)間:2012-12-17 15:30:29來(lái)源:厲紅婭 張煜明 楊欣
摘要:本文主要介紹了ABB新型直流調(diào)速器DCS800的優(yōu)良性能以及在門(mén)座起重機(jī)中的成功運(yùn)用,給出了具體的硬件設(shè)計(jì)方案和調(diào)試步驟。并針對(duì)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象提出了解決方法。
引言:
ABB直流調(diào)速器DCS800(見(jiàn)圖1)是個(gè)使用方便、性能優(yōu)良的傳動(dòng)產(chǎn)品,助手型控制盤(pán)可提供對(duì)傳動(dòng)的直接控制。DCS800內(nèi)含啟動(dòng)向?qū)В谡{(diào)試時(shí)可通過(guò)控制盤(pán)或ABBPC工具提供指導(dǎo)。該裝置內(nèi)含小型PLC,可在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)對(duì)傳動(dòng)編程。它具有速度控制、轉(zhuǎn)矩控制、主從總線、機(jī)械抱閘等多種固件功能,使直流電機(jī)在弱磁運(yùn)行時(shí)仍然有卓越的動(dòng)態(tài)控制特性,并對(duì)電機(jī)具有堵轉(zhuǎn)保護(hù)、過(guò)流、超速等多重保護(hù)。它本身又具有一套精確完善的自動(dòng)診斷系統(tǒng),一旦發(fā)生電氣故障,裝置將及時(shí)提供報(bào)警信息,以便維修人員盡快找出故障原因,排除故障。為此,本次蘇丹上阿特巴拉電站MQ900B門(mén)座起重機(jī)電氣改造時(shí),將DCS800替代了原先的DCS502B并運(yùn)用于該機(jī)的起升和變幅機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)控制中。
圖1DCS800實(shí)樣
2.DCS800的運(yùn)用
蘇丹上阿特巴拉電站MQ900B門(mén)座起重機(jī)的電氣系統(tǒng)主要包括供電系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、大車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)和照明與接地系統(tǒng),其中,起升和變幅系統(tǒng)采用了直流傳動(dòng)控制方式。
2.1起升系統(tǒng)(見(jiàn)圖2)
圖2.起升電氣原理圖
起升機(jī)構(gòu)載荷為典型的位能負(fù)載。本電氣系統(tǒng)采用直流調(diào)速方式來(lái)完成三種不同工況的調(diào)速任務(wù)。直流電機(jī)為Z4-315-11,額定功率為144KW,驅(qū)動(dòng)裝置采用四象限運(yùn)行的ABB全數(shù)字式可控硅直流調(diào)速裝置DCS800-S02-0680-04和勵(lì)磁裝置DCF503-0050-51提供,并通過(guò)直流測(cè)速發(fā)電機(jī)構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)。調(diào)速范圍為1:20,控制精度為0.5%。
㈠速度指標(biāo):
⑴澆筑工況:a.10t吊鉤繞法:空罐≤5t時(shí),速度為90m/min.
滿載>5t時(shí),速度為54/min.
b.20t吊鉤繞法:空罐≤10t時(shí),速度為45m/min.
滿載>10t時(shí),速度為27/min.
⑵安裝工況:空鉤≤15t時(shí),速度為30m/min.
滿載>15t時(shí),速度為18/min.
以上5t、10t和15t轉(zhuǎn)換點(diǎn)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行調(diào)整.
㈡調(diào)速方式:
首先由聯(lián)動(dòng)臺(tái)上開(kāi)關(guān)S152選擇以上三種工況中的一種,再由力矩限制器的輸出點(diǎn)F100-5、F100-6和F100-7的狀態(tài)來(lái)判斷是否空鉤(罐),最終決定有否弱磁擋調(diào)速。并由聯(lián)動(dòng)臺(tái)主令開(kāi)關(guān)SA100的擋位來(lái)決定速度。正反各五檔,分別為10%,30%,60%,100%,170%額定速度,第五檔是輕載,高速。系統(tǒng)采用主令擋位開(kāi)關(guān)量輸入PLC(DI51),經(jīng)軟件處理后,再由PLC模擬量輸出模塊(AO51)輸出電壓信號(hào)(最大DC±10V)給直流調(diào)速器的X3:7、8端子,通過(guò)直流調(diào)速器的參數(shù)設(shè)定,輸出相應(yīng)的速度,其速度檔可在變頻器內(nèi)部任意設(shè)定,以滿足調(diào)速要求。
㈢運(yùn)行與保護(hù)
⑴當(dāng)電機(jī)M100起制動(dòng)和切換轉(zhuǎn)速時(shí),直流電動(dòng)機(jī)M100的速度平滑升降。本機(jī)構(gòu)有2套制動(dòng)器Y100和Y101,以確保起升機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)制動(dòng)。其中Y100為工作制動(dòng)器,Y101為安全制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器Y100先行制動(dòng),隔0.5秒后制動(dòng)器Y101再制動(dòng)。
⑵故障或急停時(shí),裝置內(nèi)部輸出故障的一對(duì)常閉觸點(diǎn)1K5,以實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē),并報(bào)警。
2.3變幅系統(tǒng)
變幅機(jī)構(gòu)載荷也為典型的位能負(fù)載。本電氣系統(tǒng)采用直流調(diào)速方式來(lái)完成調(diào)速任務(wù)。直流電機(jī)為Z4-250-41,額定功率為81KW,額定電流為236A,驅(qū)動(dòng)裝置采用四象限運(yùn)行的ABB全數(shù)字式可控硅直流調(diào)速裝置DCS800-S02-0450-04,并通過(guò)直流測(cè)速發(fā)電機(jī)構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)。
㈠速度指標(biāo):
平均變幅速度:~11.43m/min
㈡調(diào)速方式:
變幅機(jī)構(gòu)沒(méi)有設(shè)弱磁調(diào)速狀態(tài)。由聯(lián)動(dòng)臺(tái)主令上的開(kāi)關(guān)-SA200擋位來(lái)決定速度。正反各五擋,分別為5%,25%,50%,75%,100%額定速度。系統(tǒng)采用主令擋位開(kāi)關(guān)量輸入到PLC的數(shù)字量輸入模塊,經(jīng)軟件處理后,再由PLC的模擬量輸出模塊輸出電壓信號(hào)(最大DC±10V)給直流調(diào)速器X3:7、8兩端子,再通過(guò)直流調(diào)速器的內(nèi)部設(shè)定,輸出相應(yīng)的速度,其速度擋可在直流調(diào)速裝置內(nèi)部任意設(shè)定。
其運(yùn)行和保護(hù)方式與起升系統(tǒng)相同
2.4系統(tǒng)調(diào)試
先將控制電源上電,按LOC/REM鍵,左上角顯示:Loc說(shuō)明進(jìn)入本地控制模式。再按MENU鍵,進(jìn)入菜單界面,選:PARAMETERS(參數(shù))↙,然后按以下步驟操作:
1)恢復(fù)工廠設(shè)置
2)進(jìn)行銘牌數(shù)據(jù)的設(shè)置3)在外圍無(wú)接線的情況下,將第10組參數(shù)都設(shè)置為NotUsed(不使用)
4)勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)器的優(yōu)化 (9906=FieldcurAuto)
5)電樞電流調(diào)節(jié)器的優(yōu)化(9906=ArmCurAuto)
6)速度反饋的優(yōu)化(9906=SpdFbAssist)
7)速度調(diào)節(jié)器的優(yōu)化(9906=SpdCtrlAuto)
8)弱磁調(diào)節(jié)器的優(yōu)化(9906=EMF FluxAuto)
9)模擬測(cè)速發(fā)電機(jī)的微調(diào):要連接機(jī)械負(fù)載
10)參數(shù)設(shè)定:具體見(jiàn)下表1
表1參數(shù)設(shè)置:
參數(shù) |
功能 |
設(shè)置 |
默認(rèn)設(shè)置 |
99.01 |
語(yǔ)言的選擇 |
0 |
0 |
99.02 |
電機(jī)1銘牌上的額定電樞電壓(直流) |
400 |
350 |
99.03 |
電機(jī)1銘牌上的額定電樞電流(直流) |
236 |
0 |
99.04 |
電機(jī)1銘牌上的額定速度,通常為弱磁點(diǎn)速度 |
540 |
1500 |
99.08 |
選擇應(yīng)用宏 |
1 |
0 |
99.10 |
額定主電源供電電壓 |
390 |
400 |
99.11 |
電機(jī)1銘牌上的額定勵(lì)磁電流 |
15.9 |
0.3 |
99.12 |
選擇電機(jī)1使用的勵(lì)磁單元類型 |
1 |
1 |
10.3 |
復(fù)位 |
6 |
6 |
10.9 |
緊急停車(chē) |
5 |
5 |
10.15 |
合閘/分閘1命令 |
7 |
7 |
10.16 |
起動(dòng)/停止命令 |
8 |
8 |
11.03 |
速度給定1輸入信號(hào) |
3 |
0 |
14.07 |
數(shù)字輸出4索引 |
801 |
0 |
14.08 |
數(shù)字輸出4序號(hào) |
0 |
0 |
14.09 |
數(shù)字輸出5索引 |
801 |
0 |
14.10 |
數(shù)字輸出5序號(hào) |
2 |
0 |
14.11 |
數(shù)字輸出6索引 |
802 |
0 |
14.12 |
數(shù)字輸出6序號(hào) |
13 |
0 |
14.13 |
數(shù)字輸出7索引 |
802 |
0 |
14.14 |
數(shù)字輸出7序號(hào) |
8 |
0 |
15.01 |
模擬輸出1索引 |
104 |
0 |
15.06 |
模擬輸出2索引 |
104 |
0 |
20.01 |
電機(jī)1最低速度 |
-540 |
-1500 |
20.02 |
電機(jī)1最高速度 |
540 |
1500 |
20.03 |
零速極限值 |
75 |
75 |
21.03 |
停車(chē)模式 |
0 |
0 |
21.04 |
緊急停車(chē)模式 |
1 |
0 |
22.01 |
加速時(shí)間1 |
4 |
20 |
22.02 |
減速時(shí)間1 |
4 |
20 |
24.03 |
速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù) |
2.5 |
5 |
24.09 |
速度調(diào)節(jié)器積分 |
120 |
2500 |
30.09 |
電樞過(guò)流等級(jí) |
200 |
250 |
30.16 |
電機(jī)1超速 |
640 |
1800 |
42.01 |
電機(jī)1制動(dòng)控制 |
1 |
-- |
42.02 |
電機(jī)1制動(dòng)確認(rèn)選擇 |
4 |
0 |
42.03 |
電機(jī)1制動(dòng)給定延遲 |
0.3 |
0.1 |
42.07 |
起動(dòng)轉(zhuǎn)矩給定選擇 |
1 |
0 |
42.08 |
起動(dòng)轉(zhuǎn)矩給定 |
30 |
100 |
42.13 |
電機(jī)1制動(dòng)停止延時(shí) |
0.7 |
1 |
11)常見(jiàn)故障及處理
表2.常見(jiàn)故障及處理
現(xiàn)象 |
處理 |
電樞過(guò)流 |
|
電樞過(guò)壓 |
|
主電源欠壓 |
|
主電源過(guò)壓 |
|
勵(lì)磁過(guò)流 |
30.13過(guò)流跳閘值設(shè)置是否合理。參數(shù)組44設(shè)置是否正確。勵(lì)磁電路接線、絕緣電阻、繞組電阻等是否正常。 |
磁場(chǎng)欠電流 |
參數(shù)44設(shè)置是否正確。弱磁點(diǎn)的最小電流的設(shè)置。勵(lì)磁回路是否斷開(kāi)。勵(lì)磁電流是否震蕩。電機(jī)電樞阻抗是否過(guò)高。 |
勵(lì)磁無(wú)應(yīng)答 |
檢查勵(lì)磁模塊的通訊線接觸是否良好。 檢查勵(lì)磁模塊的撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置是否正確。 |
A121 優(yōu)化失敗 |
在參數(shù)9.11中查看 |
F553測(cè)速機(jī)極性錯(cuò)誤 |
30.14速度反饋監(jiān)控等級(jí)或30.15EMF反饋監(jiān)控等級(jí)設(shè)置過(guò)小。 測(cè)速機(jī)極性反,電樞和磁場(chǎng)的極性反,旋轉(zhuǎn)方向反。 |
4.結(jié)束語(yǔ):
在蘇丹上阿特巴拉電站MQ900B門(mén)座起重機(jī)的改造中,首次將DCS800運(yùn)用于起升和變幅傳動(dòng)中,并根據(jù)這兩機(jī)構(gòu)的運(yùn)行要求,通過(guò)裝置內(nèi)部的編程,創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)了DCC防溜鉤的功能,圖3.蘇丹MQ900B門(mén)座起重機(jī)
達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。經(jīng)調(diào)試與使用:運(yùn)行穩(wěn)定、可靠,深受用戶好評(píng)(見(jiàn)圖3)。這將為國(guó)內(nèi)門(mén)座起重機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改造起到拋磚引玉的作用。
圖三
參考文獻(xiàn):
⑴張質(zhì)文,王金諾等起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)中國(guó)鐵道出版社1998年.北京
⑵裘為章,吳錫忠實(shí)用起重機(jī)電氣技術(shù)手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社2001.12北京
標(biāo)簽:
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