全國公路交通量流量調查數據是國家統計年鑒中重要條款之一，是國道、省道及地方道路規則中建設、養護的最基礎數據。這要求建立穩定可靠、切合實際的交通流量統計。我們采用了研祥工控機，機箱內除CPU板外，另加一塊32位I／O板，外帶8個傳感器，可檢測8條車道的交通流量。

    公路交通調查系統一般分為兩個主要組成部分：一是數據自動采集，二是數據自動處理。交通流量數據的自動采集首先通過布設在路面的環形線圈傳感器拾取車輛通過的信號，并將其轉換為計算機可以處理的數字信號，經計算機二次處理，完成對過往車輛的計數。數據處理是將采集到的交通量數據按用戶的要求進行統計打印、記錄，完成上報數據報表的功能。根據用戶的要求，上報交調數據報表的格式為道路斷面小時交通量及日交通量，交通量分為小型車、中型車、大型車和拖掛集裝箱車4類。車型分類技術比較復雜，雖有科研成果，但離實用化還有一定距離。另外，一條路的交通分類組成就某一特定時段有所不同，但根據沿線的經濟、社會發展情況，一個時期內其交通量分類組成是有一定規律的，即成一定的比例關系。這種比例關系可通過人工油測的方式得到，并通過鍵盤操作輸入計算機，經過計算處理后，就可以得到比較合理的小時或日交通量分類統計表。
    
    交通流量統計系統在運行中，充分顯示了研祥工控機的優良品質。首先，主機工作環境惡劣，氣溫高、濕度大、無空調、無降溫通風設備。其次，電網供電電壓嚴重不穩，高的時候可超過300V，低時可低于160V，且時常斷電，甚至反復通斷。基于這些因素，我們選用了研祥工控機，實踐證明這種選擇是非常正確的。系統運行中，由于電壓過高，采用的進口傳感器電源被燒毀，但研祥工控機經受住了氣候和電網條件的考驗，除斷電情況外，一直正常運行。
    
    目前分布于全國各地的一千多個間歇式交調站，幾百個連續式交調站，目前仍以人工統計為主，其精度和可信度都不符合國家標準。交通部正在積極采取措施，盡快實現交通調查自動化。
    
    交調系統的軟硬件功能及組成并不復雜，其主要難點在于：一是傳感器的實用性，二是設備的穩定可靠性。交調站一般設在遠離市區的公路路側，站房簡陋，安裝設備后可能無人值守，有的設備就放在路側的一個鐵柜中，工作環境基本屆于野外全天候。另外電源情況極差，電網電壓波動大，斷電時常發生，有些地方甚至無交流電可供。因此，研祥工控機在現在工作穩定可靠的基礎上，進一步降低功耗，達到低功耗或微功耗，實現電池或太陽能供電，其在交通調查領域的應用前景是十分可觀的。