2009年春節(jié)期間，“春運(yùn)”仍為備受社會(huì)矚目的大事之一。盡管我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了6次鐵路大提速，尚不能完全解決日益增長(zhǎng)的使用需求。提高鐵路運(yùn)力，增建客運(yùn)高速鐵路，成了鐵路建設(shè)的重中之重。隨著建設(shè)的推進(jìn)，如何在實(shí)現(xiàn)鐵路高時(shí)速的前提下，保證鐵軌精度、路基的穩(wěn)固性、客車(chē)的行駛穩(wěn)定性等等成了全新的課題。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，Panasonic率先推出適合野外惡劣環(huán)境下使用的筆記本電腦，為高速鐵路的建設(shè)和維護(hù)帶來(lái)了很大幫助，包括已建成通車(chē)的—京津城際高速鐵路（115公里）岔道項(xiàng)目，在建中的武廣鐵路（995公里）、鄭西鐵路（484公里）、溫福鐵路（320.97公里），以及正在推廣中的京滬鐵路（1318公里）、哈大鐵路等。 [align=center] 【Panasonic CF-19在既有鐵路線上的應(yīng)用】[/align] 我國(guó)的高速客運(yùn)專(zhuān)線采用了當(dāng)代鐵路建設(shè)的新技術(shù)·新成果—無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，目前，世界范圍內(nèi)，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家擁有廣泛使用這方面技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)。為了保證無(wú)碴軌道施工的質(zhì)量和精度，須通過(guò)先進(jìn)的測(cè)量手段，及時(shí)提供鋪設(shè)無(wú)碴軌道所需要的軌道位置和高程等參數(shù)。輕型軌道不平順檢測(cè)小車(chē)（如圖一）用于檢測(cè)無(wú)列車(chē)輪載作用時(shí)靜態(tài)軌道不平順的便捷工具。目前在建中的武廣鐵路、鄭西鐵路、溫福鐵路，通過(guò)Panasonic堅(jiān)固性筆記本進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并與輕型軌道不平順檢測(cè)小車(chē)配合，進(jìn)行無(wú)碴軌道的整道、鋪設(shè)精度及驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量等工作。由于在新線路的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都在野外進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境較為惡劣，震動(dòng)、下雨、灰塵、陽(yáng)光直射、高溫、低溫、電磁輻射等因素將直接影響設(shè)備的使用、設(shè)備的精度、施工的進(jìn)度、特別是進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的主控計(jì)算機(jī)將接受?chē)?yán)格考驗(yàn)。 [align=center] 【Panasonic CF-19在高速鐵路線上的應(yīng)用】[/align] 在目前在建的武廣鐵路、鄭西鐵路、溫福鐵路建設(shè)中，Panasonic堅(jiān)固性筆記本CF-19與輕型軌道不平順檢測(cè)小車(chē)配合使用的應(yīng)用解決方案得到了施工方——鐵道建設(shè)工程局的廣泛好評(píng)，同時(shí)，還被應(yīng)用在既有線路的維護(hù)中。