目前，50噸以下天車起動回路多采用繞線式轉子異步電動機轉子回路串接電阻的起動方法，在電動機起動過程中，由于逐段減少電阻，電流和轉矩突然增加，會產生一定的機械沖擊。同時由于串接電阻起動線路復雜，工作很不可靠，而且本身比較笨重，能耗大，控制箱體積較大，尤其用在天車上時，其配線布線較亂和復雜。 　　從20世紀60年代，我國開始推廣自己獨創的頻敏變阻器。頻敏變阻器的阻抗能夠 隨著轉子電流頻率的下降自動減小，所以它是繞線式轉子異步電動機較為理想的一種起動設備。常用于較大容量的繞線式異步的起動控制。其實質上是一個鐵心損耗非常大的三相電抗器。它由數片E型鋼板疊成，具有鐵心、線圈兩部分，制成開啟式，并采用星形接線。 小型煉鋼廠中，大多數采用50噸以下天車，其天車是主要工作車，不像其他車間的天車，主要為生產檢修用，所以天車對于煉鋼來說就是手和腿，天車的好壞關系整個煉鋼廠的作業率和安全率，故其重要性不言而喻，正因為其使用頻繁，其故障率大增加，在以前變頻器和固態繼電器等新型產品普及前，大多采用CJ10、CJ12、CJ20、CT1-10等拍合式接觸器，主鉤、副鉤、大車走行、小車走行電機均采用逐段甩電阻的方法。 上述簡要分析了逐段甩電阻存在的缺點，針對煉鋼天車操作工的習慣和工藝要求，結合頻敏變阻器的特點，對常用天車的副鉤和走行電動機電氣控制部分，大膽采用頻敏變阻器，即將原來接在小鉤和走行上的電阻器換下后，直接在繞線式異步電動機轉子回路中接上頻敏變阻器，將原凸輪控制器的觸點留兩對外（為電機正轉和反轉用）其余沒用的觸點可全部折除或留著備用，即可換成轉爐用主令控制器來控制正、反轉。 為了試驗，對幾部天車進行了改造，改造后天車操作工反映不錯，大大降低了維修量，降低了成本和節約時間，大大增加了作業率，減少了故障率。這樣改造后有以下幾個優點： 1．大大降低了成本。省去到電機到電阻器的電纜線；省去凸輪控制器上10幾對觸點。 2．縮短了維修時間。由于原配線較亂和電纜的去向較多，而安裝上頻敏變阻器后，該變阻器就在電機側，故可輕松判斷故障點。 3．延長了電機壽命。該頻敏變阻器起動時隨著轉子電流頻率的下降自動減小，從而使起動平滑，不會出現電流突然升降的現象，從而有效地增加了電機的壽命。 4．方便操作。原凸輪控制器在生產實際應用中有五檔，操作工操作時，往往操作不方便，不是快就是慢，而改成頻敏變阻器后，完全省去這一步，自動變化。而大多天車在操作時為點動操作，更利于操作。 綜上所述，小于50噸天車小鉤、副鉤轉子繞線式異步電動機串接頻敏變阻器，經試用幾部天車后，效果明顯，有利于生產，減小了故障點，縮短了維修時間。所以，這種串接頻敏變阻器的小改動，在結合其他廠實際情況下，經過考核后可以一試。