電機車在露天煤礦運輸中擔負著重要的作用,多年來,由于機車所使用的壓力控制器因部件磨損等原因對安全生產造成極大的隱患。為了從根本上解決因控制器誤動作而造成的事故,我們選用了目前常用于船艦,冷凍設備及其它工業設備上用于對氣體壓力進行二位式控制的YWK502C型壓力控制器,對現有的控制器進行了改造。該壓力控制器的控制范圍為- 0. 1～1. 5MPa,最小切換差范圍≤0. 0065～0. 1MPa,最大切換差的范圍≥0. 026～0. 28 MPa,重復型誤差范圍正負0. 003～0. 05 MPa,設定誤差范圍正負0. 004～0. 06MPa,介質溫度為- 40°C～60°C,觸頭容量為380V、3A,環境溫度- 25°C～ + 55°C,抗震性能為2～25Hz。考慮到原電機車上每臺電磁接觸器的額定電壓50V、持續電流0. 375A,導線,電阻為95Ω等條件,故確定此型號的壓力控制器可以在電機車上使用。 該壓力控制器的作用是靠波紋管的伸張、收縮,達到可動觸頭與固定觸頭閉合或斷開,以達到控制空氣壓縮及在規定壓力下啟動泵風后停止運轉目的。當總風缸由最高規定壓力逐漸降低時,波紋管開始收縮,拉力彈簧處于拉緊狀態,杠桿以支架為軸向上移動,當總風缸壓力繼續下降時壓力達到預先調好的壓力時可動觸頭與固定觸頭立即閉合,接通電源,空氣壓縮機立即恢復泵風。隨著總風缸壓力不斷升高,波紋管不斷伸張,總風缸壓力達到規定的壓力時,波紋管同時也達到使杠桿移動,彈簧被拉伸,使可動觸頭立即斷開,切斷電源,空氣壓縮機停止運轉。該壓力控制器安裝在電機車上,經調試后通過一段時間使用,也曾出現過誤動作及燒觸頭等現象。 針對YWK2502C型壓力控制器出現的問題,從安裝上看,我們是按照說明書安裝的,應該沒有什么問題,但通過分析研究后發現,該壓力控制器的波紋管體積小,又是安裝在原壓力控制器的位子,管路直接接在主氣管路上,距翻車氣門、制動機構與減壓閥近,因而作用頻繁,直接影響壓力控制器的波紋管的伸張或收縮,從而引發杠桿活動體與單刀雙擲金屬片動作,使動觸頭與固定觸頭閉合和斷開,而造成的誤動作。為了解決這個問題,現在該壓力控制器前端設置一個輔助風缸來穩定波紋管的內壓力,風缸一端開有d = 2mm的孔,以防止往返氣流大與管路相接,風缸的另一端開有d =8mm的孔,與a = 10mm的紫銅管相接,并在風缸上安裝放水氣門。使用表明:在該壓力控制器前端設置輔助風缸后,克服了誤動作,節省了備件消耗,提高了效益。 為了進一步提高該電壓控制器的使用效果,還同時安裝了直流繼電器和電容,經改造后使流過控制器接點的電流只相當于額定電流的1. 08% ,大大低于額定電流,從而保證了接點不易燒損。繼電器線圈受電后,其3對常開接點閉合,接點容量為10A,繼電器3對常開接點并聯,容量為30A,大大高于流過線路的電流,因3對常開接點容量足夠,接點不易燒損。安裝了直流繼電器電容后,電壓控制器在電機車上的使用效果更好。