青藏鐵路是世界最長海拔最高的高原鐵路，全線總里程達1142公里，青藏鐵路沿線地處雪域高原，氣壓、氣溫、大氣含氧量都相應下降，氧氣只有海平面的50% - 60%，年平均氣溫在0℃以下，極端最低氣溫為 -45℃，青藏列車通過的地域全線有84%位于海拔4000m以上， 50%地域為連續多年凍土區，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072m。如此特殊的地理環境和嚴酷的氣候條件對人體健康、內燃機效率、高壓和低壓電器性能、設備故障率等，都會產生不利影響。當海拔上升到４０００米以上時，上述影響將極其嚴重。為了保證電器設備在惡劣環境下的正常工作，即使是列車上的小小端子也不容忽視，WAGO 公司將其籠式彈簧接線產品送檢高原產品監督檢測中心及進行了高海拔5100m模擬環境溫升試驗和介電試驗，并通過了認證。 客車是體現青藏鐵路世界一流水平的重要部分，因為它要滿足高原旅客運輸對安全、舒適、快捷、方便的特殊要求。中國青島四方機車車輛有限公司和青島四方龐巴迪公司（龐巴迪公司在中國的合資公司）共同得到約400節車廂的訂單，他們運用自己先進的技術和豐富的車輛制造經驗，設計出了獨一無二的適應惡劣高原條件的列車。鐵路部門對青藏線的要求是“客車旅行時間最短，行車設備免維修，基本實現‘無人化’管理”。因此在選擇接線端子時，自從1978年就應用于鐵路，且在鐵路領域一貫表現優秀的WAGO 籠式彈簧接線端子脫穎而出。籠式彈簧連接技術的優越性在小線徑導線的連接上顯得尤為突出，它的抗震動、免維護、接線快速，體積小巧等特點一直得到各國鐵路業人士的好評，也成為中國鐵道部官方認可的在機車車輛中使用的接線端子。不管是在歐洲的高速列車上，還是在中國的鐵路上，我們都可看到已成為準標準的WAGO 軌裝接線端子，X-COM等系列產品的身影。在青藏列車這一具有挑戰性的項目中，這兩家公司也毫無例外地使用了WAGO 公司的產品，我公司很榮幸的承擔了所有6mm2以下接線端子的供應。 青藏車上運用了許多先進技術和諸多的監控系統，大大增加了電器柜和接線箱的數量且空間有限，WAGO軌裝接線端子產品的小巧使它能夠適應有限的空間，同時彈簧連接技術和正面進線的接線方式也為操作者帶來極大的方便，節約了許多安裝時間。抗震動是鐵路應用所要考慮的重要因素，而彈簧連接技術正體現了這一重要的優越性，此外我們優質的選材、嚴格的加工及檢測工藝也同時保障了電氣連接的可靠性。在車輛的加熱器，照明控制和燈具，電控柜，空調控制，列車網絡的網關，收集式衛生間和門控中都大量采用了WAGO的接線端子和MCS連接器。 WAGO以其彈簧連接技術創始人的身份一直領跑在連接技術的前沿，現在我們期待著他在青藏鐵路上的出色表現。