CAN總線互連中網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點(diǎn)，首先分析互連技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中遇到的難點(diǎn)——協(xié)議轉(zhuǎn)換。然后提出了一種CAN...

基于現(xiàn)場(chǎng)總線的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

基于CAN總線的分布式測(cè)試系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，具有配置靈活簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)和可擴(kuò)充性好等優(yōu)點(diǎn)，可以對(duì)柴油機(jī)...

基于CPCI總線的便攜式電磁閥測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)

應(yīng)用CPCI總線技術(shù)成功地實(shí)現(xiàn)了便攜式電磁閥檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)研制成功之后，與同等功能的傳統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)相比，體積縮小了50%...

基于A5191HRT和AD421的HART協(xié)議通信模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

首先敘述HART通信協(xié)議的發(fā)展和協(xié)議的層次結(jié)構(gòu)，針對(duì)某現(xiàn)場(chǎng)儀表的HART協(xié)議遠(yuǎn)程通信模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的要求，完成了基于HART調(diào)...

基于HART協(xié)議的智能壓力變送器的開(kāi)發(fā)

介紹了基于HART協(xié)議的以微處理器XEMICS為核心的智能壓力變送器的開(kāi)發(fā)。該智能壓力變送器可用于現(xiàn)場(chǎng)壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，具有溫度和...

基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

本文介紹了一種應(yīng)用LM35溫度傳感器和PICMicro的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，用于檢測(cè)在模擬汽車(chē)電子點(diǎn)火的過(guò)程中，電子點(diǎn)火模塊...

四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文中介紹了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的控制策略及其CAN網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，并詳細(xì)闡述了CAN數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于虛擬儀器的車(chē)載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

為滿足燃料電池汽車(chē)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的要求，開(kāi)發(fā)了車(chē)載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)。基于便攜式工控機(jī)和通訊接口卡設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，采用...

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的...

基于RS-485總線通信系統(tǒng)的可靠性措施

在工業(yè)控制及測(cè)量領(lǐng)域較為常用的網(wǎng)絡(luò)之一就是物理層采用RS-485通信接口所組成的工控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。