直線(xiàn)電機(jī)軌道交通軌道減振降噪技術(shù)

論述對(duì)直線(xiàn)電機(jī)軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的必要性，并就直線(xiàn)電機(jī)軌道交通振動(dòng)與噪聲的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析；在對(duì)加...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)研究

介紹直線(xiàn)電機(jī)軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)參數(shù)的計(jì)算依據(jù)，并建立車(chē)線(xiàn)耦合動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算仿真予以驗(yàn)證，給出廣...[查看詳情]

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日本直線(xiàn)電機(jī)地鐵車(chē)輛技術(shù)

從車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等多方面，系統(tǒng)介紹日本直線(xiàn)電機(jī)的車(chē)輛技術(shù)；分析各子技術(shù)的特點(diǎn)，提出...[查看詳情]

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加拿大直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)車(chē)輛技術(shù)

從車(chē)體、內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等多方面，系統(tǒng)地介紹了加拿大MKⅠ型、MKⅡ型直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛技術(shù)；...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)研究

分析直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)；結(jié)合實(shí)例，對(duì)直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析；對(duì)目...[查看詳情]

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日本直線(xiàn)電機(jī)地鐵技術(shù)問(wèn)答

以問(wèn)答的形式，匯集了日本直線(xiàn)電機(jī)地鐵40個(gè)典型技術(shù)問(wèn)題及簡(jiǎn)要答案，涉及系統(tǒng)整體、線(xiàn)路、車(chē)輛、直線(xiàn)電...[查看詳情]

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日本常導(dǎo)磁懸浮列車(chē)

1特征日本東部丘陵線(xiàn)Linimo列車(chē)采用“常導(dǎo)吸引型磁懸浮”方式，由電磁鐵和軌道之間產(chǎn)生的磁力浮起車(chē)體，...[查看詳情]

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扁平型直線(xiàn)電機(jī)技術(shù)

直線(xiàn)電機(jī)是一種取消傳統(tǒng)的中間轉(zhuǎn)換裝置，將電能直接轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作卣線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其基本...[查看詳情]

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QFT在高速線(xiàn)性電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)平面運(yùn)動(dòng)定位控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

研究定量反饋理論（QFT）在高速直線(xiàn)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)平面運(yùn)動(dòng)定位系統(tǒng)控制中的應(yīng)用問(wèn)題．該系統(tǒng)采用三閉環(huán)（...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)軌道交通及車(chē)線(xiàn)耦合模型研究與驗(yàn)證

研究目的：為在我國(guó)開(kāi)展直線(xiàn)電機(jī)軌道交通的研究,因?yàn)橹本€(xiàn)電機(jī)軌道交通可改善曲線(xiàn)通過(guò)性能和環(huán)保狀況、提...[查看詳情]

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