從中國零部件產業發展的趨勢來看，面臨部分國家“雙反”調查，可以說是其成長過程又一次必需邁過的坎，是其成長之煩惱。要想從根本上避免這種“欲加之罪”，就是要盡快實現“由大到強”。
最近10年，便是中國零部件經過培育發展，已經達到了一定的規模，擁有了一定的技術條件，處于“由小到大”的發展階段，發展模式較為粗放。而這一階段的產品特征是物美價廉，競爭力強，容易對原有的行業格局造成沖擊。
這種模式，在現在歐美等發達經濟體發展疲軟的情況下，必然會成為對方的說辭。如果未來要擺脫這種貿易摩擦，我國零部件產業則需要繼續提高技術水平，強化品牌意識，提升產業的整體水平，同時，強化對出口國家相關法律法規的理解，提高對外貿易手段的靈活性。
美國給中國零部件產業敲了一竹杠，聲稱將對輸美汽車零部件實施反傾銷反補貼調查，包括對引擎、汽車電子設備、輪胎等相關產品。這也讓商務部不得不在發出緊急風險警示，提醒各汽車零部件企業做好預防措施，從而也讓中美之間的貿易再度迎來“多事之秋”。
據美國議員表示，美國現在有50個聯邦州，共有160萬個就業崗位直接或間接來自汽車零部件和輪胎制造業，從2000年以來，已經喪失了40萬個工作崗位。
然而，事實真是美國政府所說的一樣嗎？其實，中國零部件并未導致美國政府所說的貿易逆差。仔細分析便會發現，這次美國政府叫囂的根本原因，是奧巴馬政府在大選之年拿中美貿易說事，作為拉票的工具。相關統計顯示，在我國零部件產業出口中，合資、獨資零部件的出口量占零部件出口總量的30%，出口額占零部件出口總額的70%；自主品牌企業的出口量占出口總量的70%，但出口額占零部件出口總額的30%，絕大多數是中低端產品。并且，合資、獨資企業的零部件產品主要出口到OEM市場，自主品牌企業主要出口到售后市場。
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