2011年10月13日，北京市政協副主席蔡國雄在“2011中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇暨項目洽談會”上表示：“老百姓在變動的電價中通過"炒電"獲利，接受電價政策，才能更好地接受電動汽車，促進整個行業發展。”
智能電網之所以稱為“智能”，即當電動汽車插上電后，能夠通過電力系統了解到該發電設備、用電設備等特征;設備的運行成本及與電網連接點信息;設備的以往運行記錄和統計數據;是否允許電力系統遠方控制，及允許控制閾值等。同時，真正智能電網的發展要實現電動汽車與電網的互動，電能可在電動汽車和電網之間相互流通，即V2G模式。
而蔡國雄推行的電價政策主要指實時電價，用戶在電價低時充電，在電價高時對電網釋放電能，實現“炒電”，老百姓可以短時間獲利(靠峰谷電價，可以當天獲利)，同時預期已知，用電高峰時電價高，谷時低，最重要的是沒有任何風險，推廣起來方便。
實時電價的推行益處在于當電力系統中缺電時，可以利用提高實時電價的方式鼓勵民間發電設備投入運行，因此可以減少電力系統的備用容量，減少對電力系統發電設備的投資;由于新能源沒有地域的限制，新能源的廣泛使用以及分布式發電系統的形成會減少電能的遠程傳輸，減少電能的傳輸損耗，同時可以減少電網建設的投資費用;由于利用實時電價提高民眾的儲電和發電的積極性，電力系統中的電力負荷峰谷差會減少，從而使發電設備能夠在穩定的發電出力下運行，減少了由發電出力的頻繁調整造成的發電設備、鍋爐和汽輪機等發電設備的能源損耗。
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