雖然“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中發(fā)生追尾的兩輛動(dòng)車D3115次與D301次都為中國(guó)南車（601766）生產(chǎn)，但事故發(fā)生后第四天，其旗下南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中標(biāo)南京地鐵31.26億元采購(gòu)項(xiàng)目。昨日，中國(guó)南車宣布又拿到了總金額超過(guò)68億元的合同。
中國(guó)南車昨日公布的68.9億元的國(guó)內(nèi)外合同大單，所簽合同共分六項(xiàng)，其控股子公司南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛、株洲南車時(shí)代電氣、南車青島四方機(jī)車車輛，全資子公司南車南京浦鎮(zhèn)車輛、南車株洲電力機(jī)車。國(guó)內(nèi)訂單達(dá)61.9億元。
國(guó)外大訂單包括喀麥隆鐵路公司（CAMRAIL）、哈薩克斯坦機(jī)車公司等海外客戶。簽訂的國(guó)內(nèi)外重大合同總金額約占中國(guó)南車2010年?duì)I業(yè)收入的10.6%。
斬獲幾十億元的訂單對(duì)中國(guó)南車來(lái)說(shuō)并不少見(jiàn)。據(jù)了解，今年以來(lái)中國(guó)南車共發(fā)布4次重大合同公告，每次的合同金額都達(dá)數(shù)十億元。
在“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中，發(fā)生追尾的兩輛動(dòng)車D3115次與D301次都為中國(guó)南車生產(chǎn)。D3115次動(dòng)車組型號(hào)龐巴迪南車四方CRH1型，由中國(guó)南車的控股子公司南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司和鮑爾公司出資組成。D301次動(dòng)車組型號(hào)川崎重工－南的CRH2型，由中國(guó)南車全資子公司南車四方車輛有限公司制造。
“南車制造”對(duì)公眾影響極大。雖然中國(guó)南車黨委宣傳部部長(zhǎng)曹鋼材在事故發(fā)生后公開(kāi)表示，“7·23”事故與動(dòng)車質(zhì)量無(wú)關(guān)。但中國(guó)南車股價(jià)在事故發(fā)生后一瀉千里，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南車股價(jià)5日以來(lái)已累計(jì)下跌13.20%。截至28日收盤，中國(guó)南車的收盤價(jià)僅為5.93元/股。而中國(guó)南車的訂單公布似乎是在向外界表明，中國(guó)南車的業(yè)績(jī)并未受到影響。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系教授歐國(guó)立對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，中國(guó)南車在此次的訂單中還是以國(guó)內(nèi)的訂單為主，體現(xiàn)了中國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展。最近受到動(dòng)車追尾事故影響，高鐵股普遍表現(xiàn)不好，選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)宣布高額的訂單信息，確實(shí)對(duì)中國(guó)南車是一個(gè)利好消息，促使市場(chǎng)對(duì)它恢復(fù)信心。
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