在15日開幕的第八屆長春汽博會上，一些專家建議，我國汽車產業要真正做強，首先必須突破技術瓶頸，尤其是汽車零部件的一些核心技術。
吉林財經大學校長宋冬林分析認為，技術是產業發展的命脈，掌握了核心技術，就等于搶占了產業發展的制高點，可以獲取產業鏈條中最大部分利潤，而我國汽車產業目前離掌握核心技術相距甚遠。“以日本地震為例，之所以對全球汽車產業都產生一定沖擊，就是因為多年來，日本始終掌握著一些核心零部件的關鍵技術。”宋冬林說。
他認為，我國當前正處在“日本核心元件－中國組成加工成品－全球市場銷售”產業分工鏈條上的一環，我國大量進口日本高技術產品、上游中間產品和設備，表面看產業規模做得很大，但實際上鏈條中最大部分利潤被日本拿走了。比如長春一汽，相當一部分生產線實際是組裝線，一些關鍵的部件都是由日本大公司總部提供，例如一些高檔汽車的電腦自動化系統，都是日本大公司掌控著核心的零部件。
“日本作為生產技術研發高度發達的制造業大國，一直以來始終掌控著一些高端零配件的生產，實際就是掌控著核心技術。”吉林大學經濟學院院長李俊江說。他建議，我國應從日本強地震中反觀自身，下一步應重點在自主研發、自主創新上再下功夫，不斷提升我國汽車產業的核心競爭力。
宋冬林等專家認為，我國在某些關鍵零配件研發方面投入不足，其中也有體制性因素。建議今后一方面鼓勵有實力的大企業加大技術研發投入，從資金、政策方面給予支持；另一方面盡快理順科研體制，實現課題設置與實際需求有效對接，助力我國汽車產業早日突破“技術瓶頸”。
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