爭議多時的磷酸鋰鐵專利爭議，近日終于獲得了突破性的發展，先前 Süd-Chemie（德國南方化學） 透過子公司 Phostech Lithium Inc. 成為 LMP/LFP 的獨家授權供貨商。Süd-Chemie 與魁北克水力公司、蒙特婁大學及 CNRS 等三個專利所有權人同意成立瑞士穆藤茲 LiFePO4+C Licensing AG 推廣此項技術，LiFePO4+C Licensing AG 將轉授權適當的 LMP/LFP 制造商，以應對市場對于高質量產品的需求。

      全球磷酸鋰鐵正極材料市占龍頭廠商立凱電( Aleees)今天也宣布，動力鋰電池關鍵材料爭議長達10年，包括磷酸鋰鐵在內的橄欖石材料與碳包覆全球專利授權問題終于獲得解決，立凱電能在今年7月1日正式與LiFePO4+C Licensing AG完成簽約, 包括立凱電能在內獲得全球專利授權的公司共有四家，這是近十年來動力鋰電池專利爭議的最重要突破之一。

      立凱電表示，立凱電擁有58項自行研發及申請的材料發明專利與電池相關專利，生產銷售已超過千噸；但是近五年來的觀察，國際上有關磷酸鋰鐵的爭訟不斷，遲遲沒有終局的法院判決，嚴重影響了客戶對國際市場的鋪墊；因此這次經過反復協商取得授權的目的是為了消除專利爭訟的疑慮及發展電動車所需的新型橄欖石結構材料，并協助客戶拓展全球電動載具及儲能市場。目前這項技術的客戶應用，主要在電動載具及儲能產業，取得專利授權后，有助于歐美日韓等國家厘清專利疑慮，轉而以橄欖石結構為鋰電池發展方向。

      不過立凱電表示，這次授權的家數不如預期，立凱電將再向專利聯盟反映，應當再積極開放更多有意愿的企業加入，透過產業的競爭擴大磷酸鋰鐵的應用版圖。

      在全球暖化與油價持續攀高的帶動下，磷酸鋰鐵動力電池的市場近年來發展相當迅速，隨著鋰電池輕巧的特性被廣泛應用在儲能電網與電動交通工具上，伴隨儲能電池與電動車的需求提升，又將為鋰電池提供了巨大的市場基礎。根據美國知名風險投資公司 Zpryme預測，2014年全球智能電網市場規模將達1714億美元；日本Institute of Information Technology另外則指出就電動車鋰電池市場而言，預估市場規模將從2010 年的4.17 億美元，成長至2020 年的126 億美元，相當于2011-2020 年之年復合成長率達41%。在終端運用市場方面，美國市場研究機構Pike Research的最新報告則指出，2015年全球交貨的公交車，將有32,000輛采替代能源驅動，占所有公交車的 50%。顯示此一日漸擴大的商機，將會需要全球的生產與專利積極布局。

      在有限的鋰電池系統選項中，一般認為以磷酸鋰鐵為代表的橄欖石結構材料，由于具備高安全性、壽命長等優勢，被視為在電動交通載具與儲能電池的應用上最具發展潛力。

      進一步剖析這次獲得授權得四家公司名單，專利聯盟所挑選的公司均屬于日本或臺灣的大型財團，立凱電是唯一非公開發行公司，也非大型財團的制造商。這次立凱電被選為全球四家公司之一，其中的原因為主要與過去六年來立凱電在動力鋰電池的布局與實績有關。立凱電能在磷酸鋰鐵橄欖石材料的生產銷售已有超過1000噸以上的實績，擁有全球最大市占率，同時立凱電在延長鋰電池壽命的專利與技術，也積累了強大的研發實力，基于質量、量產與研發能力的考慮，專利聯盟亦已邀請立凱電至加拿大魁北克省進行產業規模制造廠的建立和運作，立凱電將成為繼德國南方化學之后，第2家在北美投資設廠的磷酸鋰鐵專業制造商，積極拓展北美與歐洲市場。同時立凱電在終端市場的運用方面也大有斬獲，今年五月宣布與德國西門子及ZF聯盟，在亞洲推動公共運輸系統電動化，同時將在臺灣推動第一條電動巴士商業運轉路線。