（中華鐵道網、《路訊》雜志 特約通訊員 王義 王偉 何增旺）6月18日9時52分是個令人激動的歷史時刻，倍受國家、鐵道部及青海、西藏省、區關注的青藏鐵路西寧至格爾木二線（青海湖至天棚）段150公里通信、信號、電力和接觸網工程率先實現開通運營。比計劃工期2012年7月1日開通提前一年零十二天工期。中鐵五局電務公司八百名建設者艱苦奮戰3年零7個月，用辛勤勞動實現了我國高原電氣化鐵路零的突破。為“七一”黨九十周年獻上了一份厚重的禮物。

      青藏鐵路西格二線建設傾注了黨中央、國務院和鐵道部黨組的深切關懷，凝聚了沿線青海、西藏各族人民群眾的熱切期盼。西（寧）格（爾木）二線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，是青海、西藏省區實現大西北建設交通網的重要干線。這條電氣化鐵路建設對于青海、西藏省區地方經濟社會發展具有十分重要意義。全線開通后，與過去青藏鐵路相比，更環保，速度更快，安全系數更大，且大大提高鐵路運能。

      中鐵五局電務公司西格二線指主要承擔西格二線位于青海省海北州的青海湖（不含）至天棚段“四電”工程施工任務，正線150km，含4站4區間，包括三電遷改、通信、信號、電力、電氣化牽引供電工程。該管段全線海拔均處于3200m以上，最高處達3500m左右。托勒至鳥島段環繞著名景區青海湖，生態環境脆弱，江河至天棚段常年處于大風、缺氧等惡劣環境下、冬季嚴寒，施工難度極大。

      在2007年10月一日開工后全體參建職工經過三年零七個月時間的共同努力，順利取得了開通通信、信號、電力和接觸網工程十多個節點工期的勝利，所轄工程施工質量良好、確保了安全施工。該項目指揮部職工精神面貌良好，科技攻關、環保、防疫、保密、工會工作、班子建設、黨組織建設、黨風廉政建設均受到公司內外的好評，受到了上級和地方政府的多項獎勵；被當地人民稱為“鐵軍”。特別是今年一至六月，八百多名建設者不分晝夜與嚴寒博斗，頂著八級大風雪工作在施工現場，大多數同志都有不同程度的手腳凍傷、凍壞現象，仍堅守在崗位。他們用行動實現了“創先爭優西格線，提前一年保開通”的誓言，為黨的生日獻上了一份厚禮。

      當我國第三代滿載青海、西藏人民深情厚意的第一列電氣化列車駛過時，參加建設的的數百名中鐵五局電務公司員工沸騰了，鮮花、彩旗，鞭炮，歡呼，雀躍，攝影留念，他們相擁而泣……

      他們在海撥三千多米的高原奮戰了1300個日日夜夜，祖國不會忘記他們，人民不會忘記他們，青藏高原大地不會忘記他們。他們以零事故優質提前工期一年完成了任務，這在鐵路建設史上又創造了一個奇跡，他們續寫了中鐵五局“鐵軍”的歷史。

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