我國(guó)成功研發(fā)基于圖像處理技術(shù)的汽車安全系統(tǒng)

時(shí)間：2011-04-26

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導(dǎo)語(yǔ)：所謂ACAS，即“開(kāi)發(fā)先進(jìn)汽車防撞系統(tǒng)”。主要是在汽車周邊安裝攝像頭和毫米波雷達(dá)兩類傳感器，在行駛過(guò)程中同時(shí)對(duì)汽車的前方障礙物進(jìn)行檢測(cè)。

      一輛快速行駛的汽車在變道超車的過(guò)程中，突然失控撞向旁邊一輛正常行駛的車輛，一場(chǎng)重大交通事故看似不可避免。千鈞一發(fā)之際，失控車輛突然神奇地將車頭一轉(zhuǎn)，與即將相撞的車輛擦身而過(guò)……

　　駕駛員能如此臨危不亂果斷處置，主要是得益于南京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院研發(fā)的“基于視覺(jué)資訊處理的車輛主動(dòng)安全核心技術(shù)”。4月19日，記者在南理工親眼目睹了科研人員演示該技術(shù)的神奇之處。

　　目前，每年世界范圍內(nèi)的公路交通事故中大約有1000萬(wàn)人受傷，40萬(wàn)人死亡，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約占世界GDP的13%。美國(guó)聯(lián)邦公路局的一份評(píng)估報(bào)告顯示，美國(guó)所有致命的交通事故中44%跟車道偏離有關(guān)。另外，汽車后視鏡普遍有視野寬度不足，存在盲區(qū)的問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于后視鏡盲區(qū)造成的交通事故在我國(guó)約占30%，且70%高速公路變換車道發(fā)生的交通事故是由于盲區(qū)引起的。

　　據(jù)南理工計(jì)算機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)唐振民教授介紹，2009年6月，該校開(kāi)始與香港生產(chǎn)力促進(jìn)局合作開(kāi)展ACAS與ILAS兩個(gè)汽車安全系統(tǒng)項(xiàng)目的研發(fā)工作，今年2月完成了相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的測(cè)試。所謂ACAS，即“開(kāi)發(fā)先進(jìn)汽車防撞系統(tǒng)”。主要是在汽車周邊安裝攝像頭和毫米波雷達(dá)兩類傳感器，在行駛過(guò)程中同時(shí)對(duì)汽車的前方障礙物進(jìn)行檢測(cè)，在汽車與障礙物具有發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的情況下進(jìn)行報(bào)警，以便讓駕駛員采取相應(yīng)的措施，避免追尾碰撞和側(cè)刮等交通事故的發(fā)生。而ILAS則是“行車道檢測(cè)及切線輔助系統(tǒng)”。主要通過(guò)視覺(jué)傳感器獲取車外環(huán)境信息，特別是車前大約80度視角區(qū)域及車兩側(cè)后視大約60度視角區(qū)域，針對(duì)汽車行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的車輛偏離行車道的危險(xiǎn)以及變道時(shí)盲區(qū)車輛接近的碰撞危險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，從而保障駕駛員的安全。

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