3月11日，日本東北海域發生里氏9級地震并由此引發大海嘯，由于東北沿海地區為日本汽車制造主要聚集區之一，日本汽車業損失慘重，迄今為止已有包括豐田、本田、日產在內的22家汽車工廠宣布停產。就這一事件對我國汽車行業的影響，我們做如下簡評：

　　對我國汽車業整體影響微乎其微。

　　首先，我國整車不存在進口依賴，從日本進口整車占我國汽車銷量比例僅約1%。2010年我國汽車銷量為1806萬輛，其中進口車總計為81萬輛，來自日本的進口車則為25萬輛，僅占我國汽車總銷量的1.38%，由此可見其次，我國汽車國產化率已達約91%，從日本進口零部件對我國汽車生產影響有限。2010年我國汽車工業總產值21323億元，其中進口零部件為273.63億美元，約合1844億元，來自日本的進口零部件為109.07億美元，約合735億元，簡單計算，從日本進口零部件僅占我國汽車工業總產值的3.44%，部分日本汽車零部件企業可能的暫時停產對我國汽車生產的影響也極為有限。

　　再次，我國出口到日本整車及零部件數量非常有限。我國出口到日本的整車數量可忽略不計，2010年出口量僅為396輛，不足整車出口總量的千分之一。零部件方面，2010年我國出口至日本金額為5.33億美元，占零部件出口總額比例約為11%，這一金額及比例雖然稍大，但對我國約為2萬億產值的汽車零部件行業而言影響仍非常有限。

　　對A股汽車類上市公司影響非常有限。A股汽車類上市公司中與日系車關系較為緊密的有東風汽車、一汽夏利、一汽轎車、長安汽車，具體分析如下：

　　東風汽車：公司持有鄭州日產51%股權，而日產公司在本次大地震中損失較大，福島、櫪木、橫濱、追濱、座間等5家工廠都已停止生產，且生產發動機的福島工廠及生產鑄造件的櫪木工廠都曾發生過火災，因此我們預測本次地震對東風日產的生產經營可能造成一定影響。但從業績角度則影響不大，因為東風汽車的主要利潤來源為其持股50%的東風康明斯，鄭州日產縱使受到一定影響對全公司業績影響也將非常有限。

　　一汽夏利：公司持有一汽豐田30%股權，且后者是其主要利潤來源。但豐田總部及主要生產基地位于日本東南部的愛知縣，本次地震對其影響不大，據報導豐田愛知的12家工廠經過檢查后已經恢復生產，豐田受到損毀的主要為其東北部的宮城工廠，該工廠為新工廠，主要產品面向美國出口。由此可見，大地震對一汽豐田的影響非常有限，從而也不會對一汽夏利形成拖累。

　　一汽轎車：公司主要產品之一為馬自達6，該款車型引進自日本馬自達，但馬自達的總部位于廣島、兩個工廠分別位于九州和防府一帶，與震區距離較遠，沒有受到什么影響，因此一汽轎車也基本不會受到影響。

　　長安汽車：長安福特馬自達中外方合作伙伴之一為日本馬自達，但如前所述，馬自達未受到本次地震影響，對長安也不會有什么影響。