據中國汽車工業協會有關人士預測，到2015年，我國汽車產銷量將達到2200萬輛，其中零部件需求將達到5100億元，如果5％采用再制造零部件，需求也將達到255億元，市場前景十分廣闊。

　　在全國政協十一屆四次會議上，全國政協委員、市政協副主席、吉林大學地球科學學院院長孫豐月提出，建設資源節約型和環境友好型社會，實現報廢汽車零部件再制造是當前面臨的一個需要迫切解決的問題。

　　我國是汽車大國，不僅產銷量全球第一，每年報廢的汽車也超過200萬輛，有評論說：“中國在成為世界最大停車場之后，正在變成世界最大的汽車垃圾場”。在這方面，我們缺乏有效的指導規范，盡管國家明令禁止，但很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，并被裝備到車上變成一顆顆奔跑的“定時炸彈”。而零部件再制造不僅能有效的解決這一問題，而且有可觀的經濟效益。零部件再制造以廢舊產品的零部件為毛坯，經過科技手段處理，產品的質量和性能都能達到或超過原型新品，并能節約能源一半以上，對環境的不良影響顯著降低，可以有力地促進資源節約型、環境友好型社會的建設。

　　2010年5月，由發改委等多部委牽頭下發的《關于推進再制造產業發展的意見》指出，今后將深化汽車零部件再制造試點，以推進汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再制造為重點，并將試點范圍擴大到傳動軸、壓縮機、機油泵、水泵等部件。同時，繼續推進大型舊輪胎翻新。

      截至2009年底，我國已形成汽車發動機、變速箱、轉向機、發電機共23萬臺套的再制造能力。中國汽車工業協會副會長宴一平預計，到2015年我國汽車銷量將達到2200萬輛，零部件需求將達5500億元，若其中5%使用再制造零部件，市場將達到255億元。

　　目前，國家已將14家整車與零部件制造廠商列入汽車零部件再制造試點企業，其中屬于上市公司的有江淮汽車和濰柴動力。濰柴動力旗下專門從事再制造的濰柴再制造有限公司，依托公司旗下健全的服務中心和維修站，已經形成了完善的服務網絡，通過這個網絡，可以形成發動機的回收、再制造和銷售工作。據了解，目前濰柴發動機市場保有量已達200萬臺，大部分已進入大修和報廢階段。

　　目前，我國政府非常重視再制造產業的發展。溫家寶總理親自批示“再制造產業非常重要”，這已經成為一項重要國策。今明兩年國家發改委將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施，推動循環經濟形成較大規模，培育新的經濟增長點。隨著相關政策法規的出臺，汽車零部件再制造必將步入一個高速發展的階段。