2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國(guó)。據(jù)專家分析，隨著政策的進(jìn)一步調(diào)整，2011年汽車產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，汽車生產(chǎn)廠商與經(jīng)銷商都將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)整車的迅猛發(fā)展，直接拉動(dòng)了汽車售后市場(chǎng)的崛起，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點(diǎn)，特別是在歐美一些汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這給中國(guó)汽車售后市場(chǎng)帶來了巨大機(jī)會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車零部件行業(yè)做為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ?jīng)過多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國(guó)際市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)并獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。除此之外，國(guó)內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭也不容小覷。跨國(guó)汽車零部件商大手筆進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識(shí)也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國(guó)汽車零部件商不分上下，給跨國(guó)汽車零部件商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。

　　很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開國(guó)際市場(chǎng)，報(bào)出的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)平均價(jià)格，實(shí)際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤(rùn)率非常低，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報(bào)價(jià)越低越好，一些大公司會(huì)認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品沒有合理的利潤(rùn)率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴(yán)重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)相互壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，有可能引起國(guó)外反傾銷投訴。因此，國(guó)內(nèi)廠家在向外商報(bào)價(jià)時(shí)，一定要先掌握國(guó)際行情，避免亂報(bào)價(jià)造成的不良后果。

　　有句俗話說的好：心急吃不了熱豆腐，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)還是要在保持良好市場(chǎng)秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)。這樣才能取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展在國(guó)際市場(chǎng)與外資零部件商相抗衡，同時(shí)也保持中國(guó)汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的良好形象，把中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大。