2010年，中國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯全球產銷第一大國。據專家分析，隨著政策的進一步調整，2011年汽車產業增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車生產廠商與經銷商都將面臨更大的機遇與挑戰。

　　中國整車的迅猛發展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產業的發展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發達地區，中國的汽車零部件產業被稱之為黃金產業，全球汽車中心隨之向中國轉移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業做為國家經濟支柱產業之一，未來的發展任重道遠。面對巨大的市場發展潛力，經過多年的發展，目前國內汽車零部件企業各產品領域都有相應的巨頭出現，如法士特的變速器；環球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應的市場份額。除此之外，國內很多專注做外貿的汽車零部件企業在國際市場的發展勢頭也不容小覷。跨國汽車零部件商大手筆進駐中國市場至今，僅在質量和技術方面領先于本土汽車零部件企業的優勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業在發展中已將產品質量和核心技術做為主要攻破的核心方向。且國內汽車零部件企業的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內的發展帶來了不小的壓力。

　　很多本土汽車零部件企業紛紛表示，未來將進軍國際市場，發展民族汽車零部件企業。目前，國內一些汽車零部件生產企業為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業的長期發展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產品質量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產出口產品的國內企業相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。

　　有句俗話說的好：心急吃不了熱豆腐，國內汽車零部件企業還是要在保持良好市場秩序的基礎上發展國際市場。這樣才能取得長遠的發展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產品和技術發揚光大。