近日，柏克EPS-YJ/YJS系列產品中標京滬高速鐵路應急電源采購項目，并與中鐵電氣化局集團京滬高鐵四電系統(tǒng)集成電氣化項目分布第二工區(qū)EPS采購項目簽下合約。為該項目通訊系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、應急系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)提供可靠的應急電力保障，這也是繼柏克中國成功服務于武廣高速鐵路、太中銀高速鐵路、粵海鐵路、通遼鐵路、上海虹橋樞紐項目、廣佛地鐵、成都地鐵1號線等眾多國家重大鐵路建設項目的又一經典案例。

      據了解，京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，預計2010年底完成鋪軌，2012年之前建成通車。京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1318公里，總投資2209.4億元，是新中國成立以來一次性投資規(guī)模最大的建設項目。設計時速350公里，初期運營時速300公里。它的建成將使北京和上海之間的往來時間，縮短到5小時以內。京滬鐵路全線縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七個省、直轄市，連接中國環(huán)渤海和長江三角洲兩大經濟區(qū)。這四省三市國土面積占全國的6.5%，人口占全國的四分之一，GDP占全國的40%，是中國經濟發(fā)展最為活躍和最具潛力的地區(qū)。同時它也是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。京滬高速鐵路總長度1318公里，而中國最長的高速鐵路將是京港高速鐵路，總長度約為2240公里。京港高鐵和京滬高鐵是目前中國最長的兩條客運專線(PDL)。

      “沿線客貨運輸需求旺盛，在這一通道修建一條高標準、大能力的現代化高速鐵路十分必要。”中國鐵道部副部長盧春房說。工程建成后，京滬鐵路通道可以實現客貨分線運行，有利于從根本上緩解京滬通道運輸能力長期緊張的狀況，促進東部地區(qū)經濟結構調整，為東部地區(qū)率先基本實現現代化提供基礎設施保障；有利于完善綜合運輸體系，提供質量更高、更豐富的客運服務，提高交通運輸系統(tǒng)整體效率；有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護，促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展。

      據柏克中國技術負責人介紹：“柏克一舉奪得京滬鐵路這項國家重點工程的應急電源及配套設施采購項目，與柏克產品優(yōu)異的性能和完善的服務體系是密不可分的。‘服務高端，成就卓越’是柏克人一直力行的使命。在不久的將來，我們有理由相信柏克將繼續(xù)扮演著行業(yè)舞臺上的主角，全力護航中國現代化建設事業(yè)！”