這是一座變電站，更是一個里程碑，標志著上海電力公司的技術能級躍上了新的高度！

　　這就是被稱為“世博站”的上海500千伏靜安地下變電站。近日,這座目前世界上最大、最深的地下變電站已開始運行，將為上海世博會的順利舉行“保駕護航”。

　　世博站是中國第一座，也是目前世界上最先進的全地下、圓筒體、500千伏變電站。它位于申城北京路與成都路口，總投資約14.7億元，電纜線路工程投資約10億元。

　　作為世博會重要的配套工程，靜安地下變電站南北長約220米，東西寬約200米，建設規模列全國同類工程之首。其規模宏偉、技術頂級，建成后不僅能滿足上海市浦西內環線以內中心城區的用電需求，優化浦西地區中心城區220千伏電網，提高供電可靠性，而且將保障位于世博地區南市站、連云站的供電電源，為包括世博園區在內的供電及今后中心城區220千伏電網的更新改造創造條件。

      這座變電站，也創造出我國電站建設的一系列記錄：它是國內首次將500千伏電源引入大都市中心區域；是世界第一座500千伏多級降壓全地下變電站；電網規劃方面，大容量變電站首次深入市中心；圓形地下結構采用逆作法施工；采用抓、銑結合的地下連續墻成槽技術；應用全面系統監測技術；首次采用完善的全站工業控制系統進行全站輔助系統的集中監控；采用了國內最大容量的500千伏(1500兆伏安)等級的變壓器；首次在華東地區采用第3繞組為66千伏等級的500千伏變壓器；首次在國內變電站中應用戶內閉式冷卻塔；首次采用了GIS在線監測系統……

　　眾多的“首次”，也構成了眾多的施工難題、技術難題。

　　500千伏電纜進線來自浦東的三林變電站，直線距離11.5公里，所有的電纜都在地下隧道內敷設,由于地下軌道交通已在上海地下織成一張網，世博電纜隧道也從這張網的密集處通過，共13次交叉穿越軌交線路，兩個通道最接近處只有1.5米。浦西段有3.6公里的隧道從南北高架98個橋墩旁擦肩而過，最小間距僅有1.1米，施工難度很大。

　　建設難點最終集中在了幾個方面：

　　——電纜敷設方面，施工路徑長(分盤長度達720米，加上空拉長度，敷設路徑將長達1000米以上)、工井深(最大落差29米)、電纜重(每米重達42千克，單盤重達34噸)、隧道通訊困難。

　　——電纜接頭方面，500kV接頭對施工環境、工具、接頭工藝方面都有超高要求。

　　困難是壓力，也是動力。承接工程的上海電力公司職工攻堅克難,將困難一一化解。

　　——通過采用智能化的第二代“變頻聯動敷設系統”，實現了“全機械、全自動、全輸送、全變頻”的革命性電纜敷設方式。

　　——通過采用“500千伏隧道內接頭環境控制系統”，對潔凈度、濕度、溫度進行全面監控，確保達到500千伏電纜接頭的要求。

　　——通過采用“隧道內UHF對講通信覆蓋系統”，使隧道內通訊距離達到3公里，滿足隧道內電纜聯動敷設、電纜空拉等施工要求。

　　盡管做好了充足的準備，但工程中出現的困難仍讓建設者們分外感到棘手。

　　困難之一在于，世博站大件設備數量之多，分量之重，均是該公司有史以來遭遇的第一次。僅220千伏變壓器單體就重達262噸，堪稱“巨無霸”。

　　起重這樣的巨無霸，需要周邊有寬大的場地，但變電站周邊居民住宅眾多，其中的空隙只有2米，如果稍有不慎，兩者僅輕輕地碰撞一下，就可能發生墻倒屋塌。而大件物體從吊物孔垂直降下時，與井壁間隔更顯“吝嗇”：只有10厘米，稍有不慎，就會與筒體磕碰，造成物件損傷，筒體毀損。

　　困難之二在于，世博站電纜千條萬縷，密如蛛網，控制電纜、動力電纜、輔助工業系統控制系統電纜……而電纜通道凈高僅4.2米，集中布置暖通、水工、消防、電氣等管線，兼留有檢修通道，電纜布置的空間十分局促，安裝時如果稍有不慎，就會造成“剪不斷，理還亂”的嚴重后果。

　　但干這樣的活兒，卻不允許有“稍有不慎”。

　　面對難題，他們平心靜氣、不急不躁；他們研究方案、論證工序；他們根據現場實測參數利用電腦技術進行模擬吊裝，最終確定采用500噸桁架式汽車吊進行變壓器吊裝施工，并在吊裝過程中對路面承壓變形情況進行嚴格監控，確保了地下管線的安全運行。整個吊裝施工從2009年1月9日開始到2009年1月22日，用了14天的時間，順利完成。