河南90號汽油最高零售價由5.57元/升漲至5.93元/升，93號則由5.9元/升漲至6.28元/升，97號從6.23元/升漲至6.64元/升，當不少有車族為油價的上漲而咂舌時，全省電動汽車產業發展工作會議的召開，讓電動汽車成了社會各界關注的焦點。 昨日，從全省電動汽車產業發展工作會議上傳出消息，今明兩年，我省將在電動汽車產業方面實施10項計劃，包括在鄭州市區再開2條混合電動汽車公交示范線路、推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路、在省內3家5A級旅游景區開展電動汽車示范運營等。 新規 河南就電動汽車 出臺10項計劃 　　昨日，省電動汽車產業發展領導小組副組長、省工業和信息化廳廳長楊盛道在會上表示，經省電動汽車產業發展領導小組研究，我省電動汽車產業發展近期行動計劃將開始實施。 10項行動計劃分別是： 　　1 鄭州在現有的K6、215兩條線路混合動力客車示范運行、34路純電動客車進行封閉性實驗基礎上，再開辟2條混合電動汽車公交示范線路，投入30臺車輛，爭取明年上半年開通。 　　2 在新鄉市推廣電動汽車示范運營，范圍包括城市公交、出租車和民用電動汽車等，由鄭州海馬提供小轎車100臺，宇通客車和少林客車投入15臺，爭取明年上半年運行。同時，探索電池和充電站等基礎設施商業運營模式，為大范圍推廣積累經驗。 　　3 以鄭州為中心，以鄭開、鄭新城際公交電動化為重點，推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路。今明兩年先開通2條試運行，計劃投入電動客車20臺。 　　4 在少林寺、云臺山、龍門石窟3家5A級景區開展電動汽車示范運營；在鄭州、洛陽高新技術開發區和鄭州經濟技術開發區區內開展封閉運營。今年年底前拿出方案，明年上半年運營。 　　5 分別以鄭州日產、宇通客車、海馬鄭州公司為依托，推動有實力關鍵零部件生產企業加盟，分別建立商用純電動、混合動力、微型純電動汽車產業化實體平臺。計劃今年年底前完成方案，明年運行。 　　6 　　 以具有自主知識產權專利的企業為骨干，推動企業、科研單位及院校開展技術合作，集中力量突破關鍵技術。今年11月完成征詢有關單位意見，征集關鍵技術攻關課題。今年年底前完成聯盟方案，明年上半年簽署協議，成立聯盟。 　　7 與國土、城建、公安等部門溝通，規劃電動汽車運營線路（區域）充電站建設項目，今年年底前完成充電站等基礎設施保障布點、建設方案、補貼辦法等，明年上半年初步具備示范運營保障能力。 　　8 　　 推動鄭州、新鄉進入國家第二批“十城千輛”試點城市。鄭州、新鄉市政府按國家有關部門要求上報材料、開展申報。 　　9 　　 以省政府《關于加快電動汽車產業發展的意見》為依據，今年年底前完成征求意見稿，爭取明年一季度編制完成《河南省電動汽車產業發展規劃》。 　　10 　　 在開封、商丘、鶴壁、南陽、許昌、三門峽等，選擇具有一定生產技術條件和能力的企業，研制、規范生產微型、超微型電動汽車。今年年底前完成基本情況調研。 目標 　　 2015年全省推廣電動汽車 省政府要求，縣級以上政府要按照國家要求，逐步在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域，推廣使用新能源汽車，同等條件下，優先使用省內新能源汽車。2015年，全省所有中心城市和有條件的縣城推廣使用電動汽車。 我省將圍繞鄭州建設百萬輛汽車制造中心，打造新鄉、洛陽兩大電池產業基地，加快鄭州、洛陽、開封、南陽、新鄉、鶴壁等汽車零部件配套能力建設，形成“一體兩翼多點”的產業格局。 　　 加快環宇集團、金龍集團、中航鋰電、科隆集團等骨干動力電池企業發展，至2012年力爭1～2個企業銷售收入突破20億元；支持鄭州日產、鄭州海馬、宇通客車、鄭飛裝備等骨干企業整車產業化，至2012年力爭2～3個車型市場份額居全國前列。同時，積極引進大企業和大項目，爭取日本日產、臺灣必翔、中信國安等合作項目盡快落戶我省。 　　 盡快研究制定《河南省電動汽車資金補貼及優惠辦法》，對電動汽車研發、示范運營車輛的購置和配套設施建設予以補助，對電動汽車消費者在購置、使用、維護等環節中給予政策優惠。 　　建議 　　同樣的里程，電池租賃價格應比油耗低一半 　　目前，電動汽車已在許多領域開始試運營，但普通老百姓要想作為家庭用車，還得等一等。其難以普及的原因有很多，比如生產成本過高、政府相關配套設置不完善等。 　　海馬（鄭州）汽車有限公司相關人士表示，以他們生產的M1中速純電動車為例，目前生產一輛的成本接近25萬元，即使批量生產后成本有所下降，依然需要10多萬元。依照設想，待明年充電站等相關設施在河南完善后，屆時，賣給消費者的電動車可能會沒有電池，消費者購車后須租賃電池。 　　業內人士推測認為，如果讓市民租賃電池使用，其電池租賃價格應該參照油價進行制定。該人士舉例稱，款式一樣的普通車與電動車相比，假如普通車在市內跑100公里需耗油10升，按目前93號汽油6.28元/升計算，需花費62.8元，而租賃電池運行100公里時，其費用比62.8元低一半才合適。 　　補貼 　　購買純電動汽車，每輛可補6萬元 　　今年初，財政部、科技部發布的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點的通知》，確定了北京、上海、重慶等13個試點城市的名單，將在這些城市的公交、出租車等領域推廣使用節能與新能源汽車（簡稱“‘十城千輛’工程”）。 　　隨后，財政部、科技部又發出了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，明確了中央財政將對試點城市相關公共服務領域示范推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性定額補助。其中，純電動汽車補助標準為6萬元/輛，燃料電池汽車補助標準更是高達25萬/輛。 　　國家“十城千輛”工程第一批沒有我省城市，要盡快擺脫這一被動局面，爭取把鄭州、新鄉、洛陽等省轄市列入第二批國家示范試點城市。 　　■ 相關鏈接 　　國外 　　日產2011年 　　批量生產純電動汽車 　　從全球范圍看，電動汽車從1873年在英國問世以來，已有100多年的歷史。日產和通用等汽車巨頭已計劃在2011年批量生產純電動汽車，并投放市場。 　　發達國家還相繼出臺了一系列鼓勵政策。如日本開始實施“下一代汽車”計劃，到2020年電動汽車、清潔柴油車等環保型汽車將達到1350萬輛；德國政府于今年8月發布了《國家電動汽車發展計劃》。 　　國內 　　多個品牌 　　已具備小批量生產能力 從國內情況看，“十五”與“十一五”期間，電動汽車被列入我國863計劃12個重大專項之一，國家累計投入資金近20億元，一系列關鍵技術相繼突破，一系列政策舉措相繼出臺，電動汽車發展明顯提速。 去年以來，國家啟動實施了“十城千輛”電動汽車示范應用工程，修訂發布了準入管理規則，正在完善相關產品標準和實驗方法。 各省份相繼出臺了支持電動汽車發展的政策措施。湖南、湖北、山東等省出臺了加快電動汽車產業發展的意見，建立了產業發展專項資金，在研發投入、政府采購、財政補貼、基礎設施建設等方面提出了具體政策。六大汽車集團以及奇瑞、吉利、比亞迪等企業，相繼開發了一批客車、轎車、行業服務專用車等產品，部分車型已經具備了小批量生產能力。 更多了解請參考：：“汽車制造”