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蘇州軌道交通1號線13標盾構施工開始了新的攻堅

時間：2009-11-11

來源：中國傳動網

導語：蘇通號”盾構機在完成星海街站～星明街站區間任務18天后，重新披掛上陣，在星海街站～星港街站區間右線，整機順利始發，標志著中鐵隧道股份承建的蘇州軌道交通1號線13標盾構施工開始了新的攻堅。

2009年11月，蘇通號”盾構機在完成星海街站～星明街站區間任務18天后，重新披掛上陣，在星海街站～星港街站區間右線，整機順利始發，標志著中鐵隧道股份承建的蘇州軌道交通1號線13標盾構施工開始了新的攻堅。 為確保“蘇通號”盾構機轉場和始發工作快速有序進行， 達到預期節點目標，項目對盾構拆卸、吊裝、轉場、整修、組裝、調試、始發的各項進行了提前策劃。將項目人員分為盾構機械折裝組、電氣設備組、電焊氣割組、吊裝運輸組、有軌運輸鋪設組、安全巡視組、現場總體協調組、后勤保障組。8大行動組，在施工中各負其責，協同作戰，并于每日下班前匯總當天任務完成情況和第二天的任務安排。保證了盾構機比原定計劃提前了2天始發。 星海街站～星港街站區間，單線長540m。線路縱坡為倒“V”型坡，最大坡度為4‰，最小坡度為3‰。區間最大埋深為10.9m，最小埋深為4.24m。主要施工風險在該區間的418m～431m處，即盾構機將穿越畫橋處相門塘河底下覆土僅有4.24米、長15m的地質風險段。盾構穿越時容易產生冒頂通透水流、隧道上浮及流沙等事故。項目為此確定了勤監測、多巡視，并根據地質變化情況，動態調整盾構機掘進參數，并進行二次強力注漿等應急預案，以此確保“蘇通號”盾構安全快速通過。 更多了解請參考：“軌道交通 ”
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