2009年9月，國家發展改革委批復武漢城市圈城際軌道交通網規劃（2009-2020年）。 一、為適應武漢城市圈區域一體化發展以及建設資源節約型和環境友好型社會的目標要求，緩解區域交通緊張狀況，完善綜合運輸結構，推進城市化進程，同意規劃建設武漢城市圈城際軌道交通網絡。 （一）發展目標。基本形成城市圈區域內便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡，承擔城市圈內部旅客交流。 （二）規劃范圍：以武漢為核心，包括100公里范圍內的黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門和潛江市。 （三）規劃期限：2009-2020年。遠景展望到2030年。 （四）規劃原則。根據城市群區域發展目標，統籌規劃、合理布局、因地制宜、分期建設。實現多種交通方式有機銜接，實現綜合運輸資源優化配置和協調發展。 （五）規劃方案。建設武漢（漢口）～武漢天河機場～孝感、武漢～鄂州～黃石、武漢天河機場～黃陂、武漢（武昌）～咸寧、葛店～黃岡、武漢（漢陽）～漢川～天門、武漢（漢陽）～漢南～仙桃～潛江，合計里程約557公里。遠景展望城市圈各城市間的環形聯絡線和延伸線，最終形成“放射線加環線”的網絡構架，實現武漢至周邊8市“1小時交通圈”和城市圈內各城市間“2小時交通圈”。 （六）近期實施。2009-2015年，重點推進以下項目建設： 實施武漢（漢口）～武漢天河機場～孝感、武漢～鄂州～黃石、武漢天河機場～黃陂、武漢（武昌）～咸寧、葛店～黃岡線，覆蓋武漢與臨近主要城市交通通道上各城鎮。其中，武漢（漢口）～武漢天河機場～孝感線全長約61.3公里，武漢～鄂州～黃石線全長約91公里，武漢天河機場～黃陂線全長約15.4公里，葛店～黃岡線全長約47.3公里，武漢（武昌）～咸寧線全長約77公里。同時，充分利用在建客運專線和既有鐵路開行主要城市間城際列車。 二、規劃實施中需做好以下幾方面工作： （一）量力而行、分步實施。列入近期實施方案的項目可以開展前期工作并組織建設。其余項目根據經濟社會發展和運量增長、客運專線能力利用和相關線路建成運營等情況，進一步研究建設時機，在近期實施方案滾動調整時納入。 （二）準確把握功能定位和技術標準。項目設計中線路、車站應盡量覆蓋吸引區規劃人口10萬以上的城鎮并深入城鎮中心，最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。工程建設以經濟、適用為原則，速度目標應適中，車站設計應簡樸、實用。 （三）做好綜合交通銜接。城際軌道交通要與區域內機場、鐵路客站、公路客運站等主要客流集散點銜接，統籌規劃建設綜合換乘樞紐，方便乘客出行，提高綜合交通效率和效益。 （四）妥善處理與客運專線、既有鐵路的關系。優先利用武廣客運專線、武漢至宜昌鐵路、武漢至合肥鐵路和既有鐵路等開行城際列車，在充分發揮既有資源作用的基礎上有序推進城際軌道交通建設。 （五）創新管理體制。發揮社會各方面積極性，創造條件進行市場化融資、建設和運營。抓緊研究相關政策措施，提高項目可持續財務能力，促進城際軌道交通健康發展。 （六）節約和集約利用土地，注重保護生態環境，提高能源利用效率，促進可持續發展。 （七）列入近期實施方案的項目審核按《國務院關于投資體制改革的決定》的有關規定辦理。