“我們要堅持科學發展觀，進一步完善中心城市功能，以迎接第12屆全國運動會為契機，以推進沈陽經濟區一體化建設為目標，利用三年時間建成全市生態交通體系。”這是沈陽市市長李英杰近日在市長辦公會議上向全市提出的明確要求。會上原則通過了《沈陽市綜合交通規劃》，該規劃以一套綜合設計的“大交通”組合拳，將徹底解決沈陽交通行車難、乘車難、停車難問題。按照規劃，到2011年，沈陽將形成“暢達、高效、綠色、安全”的一體化生態交通體系，建設“系統化、快速化、立體化”的城市交通新格局，加快將沈陽建成東北亞地區交通樞紐。 路網系統：10分鐘上快速干道 打造由快速干道、主次干路、支路構成的路網系統。其中，快速路規劃形成“一橫、兩縱、兩環、十射”的網絡結構。實現主要交通走廊都有快速路經過，與外圍每個空間至少有兩條快速路聯系，保證城市任意一點10分鐘進入快速干道系統，實現城市30分鐘交通圈的目標。 同時，在快速路沿線和商業區新建26處行人立體過街設施，保障行人過街安全。 公共交通系統：開通大站快公交線路 沈陽計劃結合地鐵一號線和二號線的開通，優化公交線路，實現地鐵與公交等交通方式的一體化換乘要啟動“三橫三縱”六條大站快車公交線路，總長146公里。新建和改造北部、西部、長白、東站、東塔、沈陽站、于洪新城7個公交停車場，提高公交服務水平。通過大力發展軌道交通，優化調整地面公交，適當控制出租車總量，建成以軌道交通為骨干，常規公交為主體的公共交通系統，遠期將公交出行比例提高到50%。結合軌道交通，形成仙桃空港、沈陽北站、沈陽站、新沈陽站4大交通樞紐，實現民航、高鐵、城際鐵路、地鐵、公交等一體化換乘。 同時，通過大力發展軌道交通，優化調整地面公交，適當控制出租車總量，有序發展小汽車，合理引導自行車發展，建成以軌道交通為骨干、常規公交為主體的公共交通體系。 停車系統：與公共交通“停車換乘” 沈陽還鼓勵建設路外停車設施，控制路內停車，強化交通需求管理，采用區域差別化的供給標準和收費標準。結合客運樞紐、地鐵車站以及商業區、老住宅區等熱點地區建設公共停車場，緩解市中心停車難的問題。在環路與放射路或地鐵交叉的位置預留一定數量的停車場，實現停車換乘。 對外交通系統：構建七大復合交通走廊 構筑以高速鐵路、城際鐵路、高速公路、航空運輸為主體，其他交通方式為補充的對外交通系統，形成服務沈陽經濟區、輻射東北亞的七大復合交通走廊，這是沈陽建設生態交通的又一重要目標。 今后，沈陽市政府要求市交通局等有關部門進一步完善和細化《沈陽市綜合交通規劃》，明確建設時限，做到總體規劃，分步實施，從現在起到2011年全面完成沈陽綜合交通建設，以嶄新的交通格局迎接全國第十二屆運動會在遼寧省召開。