今年這個論壇，我們的背景是世界經濟處在一個困難的環境之下，如何去應對這樣一個困難的環境。在一開始的時候，我想提醒大家，這次的金融危機是在2008年在美國首先爆發的，主要的原因就是對的參與者缺乏必要的控制，而且也缺乏嚴格的金融管制，它對整個的世界經濟都造成了影響，而且對汽車產業也造成了嚴重的打擊。全球各個地方的汽車產業都受到了影響，可以說在美國、歐洲、日本遭受的打擊更加嚴重，在這三個地方的汽車銷售，汽車產業下降了18%、8.8%和6.5%，這是2008年的數字。 　　新興的市場在某種程度上來講也受到了一些影響，現在也處于收縮的階段，中國也未能例外。汽車產業的增長在2008年已經有所收縮，下降到5.1%。 　　面對這樣的一個危機，政府已經采取了多種措施，來支持汽車產業的發展。有一些政府給一些制造商提供了資助，而且在很多國家，獎金也被取消了，特別是在法國、德國、意大利、英國、西班牙，在日本也出現了這樣的情況，最近在美國也在事實。在中國，政府決定把小型車的購置稅進行減少，并且推出了汽車下鄉這樣的舉措，這些措施看起來是非常有效的，而且我們應當對此表示贊賞。的確我們可以看到自從今年年初以來，讓我們非常吃驚地是，我們已經出售了600萬輛汽車，而且在今年我們預計可以一共出售1000萬輛汽車，那么就使中國成為世界上最大的汽車市場。 　　當然政府的這種補助措施也并不是完全足夠的，因為生產商他們自己應該采取一些相應的措施，大眾公司也有了一些新的舉措。在新的克萊斯勒公司，它變成了一個新的面貌。還有一些其他的生產商，也利用他們內部的資源，使他們希望能夠更好地度過現在的危機。 　　考慮到標致雪鐵龍公司已經有100多年的歷史，標致雪鐵龍公司現在已經能夠在危機管理方面有非常成功的經驗。標致雪鐵龍公司目前來講，我們看到股東非常穩定，因此標致雪鐵龍公司的情況還是不錯的。此外在經濟危機發生之前，我們整個公司也采取了一些相應的措施，能夠改善我們整體的運營，尤其是在2007年的時候，我們的集團采取了一些非常有效的措施來減少成本，也就是說根據2010年的規劃方案的框架下，采取了降低成本的一些措施。此外我們在資產負債表方面對此進行更加好的鞏固和合并。目前來講，即使是當時危機剛開始發生的時候，也是處于一個比較健康的狀態。在危機發生之后，為了獲得更多的現金，我們公司也加強了舉措，因為考慮到當時對我們公司股票特減持，根據我們的舉措，到2008年年底的時候，我們整個集團希望能夠減少全球的生產量，這個目標是希望能夠適應當時的市場環境，并且穩定股票的價格。另外我們有一個現金2009年計劃，根據這個計劃，我們公司把2010年降低成本的目標提前到2009年進行實施。通過這個計劃，我們在2007年節省了約10億歐元，在2008年節約了大約14億歐元。標致雪鐵龍公司通過這個危機，能夠變得更加強大，但是我們必須也要不斷地努力。 　　在2008年，標致雪鐵龍公司仍然損失了3.43億歐元，而且全球的下降了4.9%，由于這樣非常不好的銷售情況，我們整個集團采取了一些新的舉措。首先公司對管理層進行了調整，任命了一個新的執行委員會，這個執行委員會的主席（圖庫 論壇）是菲利浦，這個執行委員會一共包括8個委員，為了獲得在標致公司和雪鐵龍公司之間更好的協調和合力，我們設了一個專門部門，來專門負責管理這兩個品牌。此外，我們的集團也加強了瘦身計劃，這個不斷持續的瘦身計劃，最開始的時候是在生產車間開始實施的，現在已經擴展到了整個的公司。這種計劃包含我們要以一種更加好的方式、更加便宜的方式來進行運營。包括在組織方面、運營程序方面、解決困難方面，而且如何讓人們以一種不同的形式來看待改革的方法。所以我們所有的這些舉措和方法都是希望最后達到的目標是獲得客戶的滿意度。 　　在這種危機的條件下，我們對員工也進行了調整。我們的集團在這方面的調整也是根據我們公司負責任的員工政策進行的，整個集團現在執行一個自動分離計劃，而且在低產量的時候，給員工提供一些培訓項目。此外我們公司也在整體的管理方面進行國際化，就像我們新的CEO菲利浦，他一直所強調的是跨文化管理能夠使我們的公司不斷壯大，而且對于思想文化的比較能夠帶來創新。 　　創新是我們危機下最大的挑戰，目前來講，對于整個全球的汽車產業來說，這都是一個非常重要的階段。這個危機能夠給我們這個行業帶來一個全球的歷史性機遇，能夠讓我們更加開發和發展新能源汽車。因為在現在，我們對全球的環保意識越來越增強，所以說人們對于汽車行業帶來有關越來越多的環保方面的期待，消費者行為隨著人們對環境的關注也在不斷地進行變化。所有的生產商和公司必須要隨形勢的變化而變化，無論他們是中國的生產商，還是外國的生產商。在這個領域方面，標致雪鐵龍已經獲得了一些成就。目前來講，我們在小排量汽車生產方面，在歐洲是屬于領先地位，在2008年，我們的集團再一次證實了我們的領導地位，也就是說我們銷售了120萬輛車，每公里排出的二氧化碳少于140克，這些車都是在全世界范圍內進行銷售的。 　　此外標致雪鐵龍公司在2004年開發了一個啟動、停車技術，這個技術也運用到雪鐵龍C2和C3型車中。這個技術是當車一旦停止的時候，就可以讓發動機關閉，這樣的話，就增加了燃油經濟，降低了二氧化碳的排放，無論是對于柴油還有汽油發動機都是有效的，在城市的一般駕駛中，能夠增加15%的燃油效率。此外，標致雪鐵龍公司在強混柴油方面也進行了開發。現在有一些這些方面的技術投入到了市場，也看一下市場的反應，然后我們有可能把這種類型的產品在中國銷售。 　　此外，在2009年3月，標致雪鐵龍公司和三菱公司簽署了一個新的合作協議，要開發一個新的電動車型，主要是基于三菱公司的車，要銷售在市場上。我們希望2010年的時候，這款車能上市。 　　此外我們集團目前也在開發一個多功能、外接充電式混合動力汽車，這個汽車可以在所有的電力形式下運行，大概運行50公里。 　　我們知道在未來的幾年之中，中國在新能源汽車方面將會扮演越來越重要的角色，因為有幾個重要的汽車生產商已經在一相應的技術方面是領導公司了，而且中國政府完全支持此領域的創新。此外我也非常贊成科技部今年所采取的一些鼓勵的措施。但是我仍然堅信合作仍然是非常必要的，只有通過合作才能夠讓我們跨越一些新能源汽車技術開發方面的壁壘。 　　標致公司已經做好了準備，能夠在中國長期發展，和中國的伙伴來進行合作，能夠共同努力，以一種非常務實和非常堅定不移的方式進行合作，和不斷前進，非常感謝大家!