2022年8月24日，中大力德(002896)發布2022年中期報告。

報告顯示，2022年上半年，中大力德(002896)實現營收 4.54億元，同比下降7.91%; 凈利潤3109.49萬元，同比下降28.41%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3110.18萬元，同比下降28.28%;基本每股收益為0.23元;平均凈資產收益率ROE為4.07%。

截止報告期末公司凈資產為7.64億元，與去年同期相比增長0.01%，資產負債率為48.42%。經營活動、投資活動、籌資活動產生的現金流量凈額分別為1302.89萬元、-1.84億元、-2688.19萬元，同比下降75.52%、下降120.69%、下降67.90%。

分公司主營產品來看，中大力德減速電機營收2億元，占總營業收入比例44.15%，精密減速器營收1.1億元，占比24.81%，智能執行單元營收1.33億元，占比29.52%。

股價今年累計上漲256%

今年 6 月，馬斯克多次透露特斯拉有望在 9 月 30 日前公開推出人形機器人 "Optimus ( 擎天柱 ) " 的原型機。隨著擎天柱原型機上市臨近，A 股人形機器人相關概念股股價大漲。中大力德曾在 8 月 3 日股價最高沖至49.56元，創下歷史新高，從 4 月 27 日階段低點累計最大漲幅達 256%。

根據全球市場研究機構 Marketsandmarkets 的預測，人形機器人未來市場空間巨大，全球市場規模將從 2022 年的 15 億美元提升至 2027 年的 173 億美元。民生證券預計到 2025 年人形機器人市場規模將達到 630 億元，到 2030 年達到 3720 億元。

財聯社報道稱，東吳證券統計在工業機器人整機成本中，減速器是核心零部件中成本占比最高的，占比約 36%，且精密減速器在零部件中技術壁壘最高。中航證券統計顯示，減速器毛利率高達 40%，顯著高于伺服系統和控制器的 35%、25%。中金公司預測 2025 年國內工業機器人用諧波減速器市場規模 28 億元左右，疊加協作機器人、機床等應用場景，總市場規模可近 40 億元。而人形機器人減速器的單機用量約 30-40 臺，遠高于現有工業機器人單機減速器用量的 2-6 臺。

不過，業內對于特斯拉機器人項目本身有不少質疑。有分析人士表示，從馬斯克過往 " 吹過的牛 " 來看，并非每一件事都能如期兌現。比如他寄予厚望的腦機接口 Neuralink，在同行已經進行臨床試驗之時，他這邊還停留在動物手術上，遲遲得不到美國當局的批準。至于這一次對機器人的大力吹捧，販賣概念的成分更大。

減速機+電機+驅動一體化產品架構

中大力德一直從事減速電機、精密減速器等核心零部件的生產和銷售，相繼推出微型無刷直流減速電機、精密行星減速器、滾筒電機、RV 減速器、諧波減速器、伺服電機、伺服及無刷驅動器等新產品，形成了減速器+電機+驅動一體化的產品架構，實現了產品結構升級。

公司順應行業小型化、集成化、一體化的發展趨勢，在現有減速器與小型交流、微型交/直流電機搭配的減速電機基礎上，不斷拓展伺服電機、驅動器等運動控制一體化產品的研發，公司所處行業屬于國家產業政策鼓勵的先進制造領域，產品廣泛應用于工業機器人、智能物流、新能源、工作母機等領域以及食品、包裝、紡織、電子、醫療等專用機械設備。