一家北京企業，居然占據了全國地鐵自動化市場50%的份額。更叫人吃驚的是，這家企業的設備還用在了高速列車上，裝進了核電站。 這個名叫北京和利時系統工程有限公司的企業，有一句底氣十足的產品口號：中國創造，世界品質。 地鐵用上國產自動化系統 　　如果地鐵里就一趟列車，要跑多快就能跑多快。可數十輛車在地下同時開動，彼此間要有秩序地運行，那它就需要精確的計算和精細的控制。和利時，就是干控制的。 　　2000年和利時攬下了第一個城軌建設項目工程——北京地鐵13號線的自動化控制系統，完成了國內首個具有里程碑意義的地鐵綜合自動化系統。 　　此后，和利時以其先進的設計理念和新技術綜合解決方案，2001年中標深圳地鐵1號線一期工程。隨后分別在2003年、2004年、2005年連續中標廣州地鐵3號線、4號線、5號線綜合自動化系統。高質量的工程和能力得到了用戶的高度認可。和利時的技術方案已成為行業事實的標準，并在2008年參與國家地鐵自動化系統的標準制定。 　　據了解，我國計劃在2015年前至少規劃50條地鐵線路，和利時公司面臨更大的市場機遇。“企業要為客戶提供獨特的價值，才能有更廣闊的發展空間。”和利時總裁王常力這樣表示。 　　創新是要有聚焦的 　　1993年和利時創建開始，一直從事自主開發和制造控制系統研究。“現在回想起來，由于第一套設備100%自己開發的，播下了很好的基因，企業的發展才有了很好的基礎。”王常力感嘆。如今和利時已經自主研發第四代控制系統了。 　　代理跨國巨頭的洋品牌，輕輕松松就賺到鈔票。可和利時不這么想。控制系統是制造業的命脈，如果一個國家沒有成熟的控制系統，就不可能有強大的裝備制造業，只能聽任外人的擺布。 　　和利時的控制系統，走的就是自主研發之路。雖然一開始荊棘密布道路坎坷，但很快這條蹊徑就成了金光大道。正是看中擁有自主知識產權，鐵道部、中廣核等重大裝備項目紛紛訂貨。和利時業務也從初級的工業自動化，進入高速鐵路、核電領域。 　　盡管股市火爆、樓價飛漲，這都沒有讓和利時分心，成功之后的和利時依舊專注于控制系統領域。 　　“在積累上創新，創新不是散面的，而是有聚焦的。”王常力這樣對記者說。目前這家北京企業已經發展成我國自動化業務涵蓋最廣，掌握自主核心技術的自動化控制系統制造商。 　　穩定性與反應速度 　　別看是2000多人的中型企業，留英博士出身的王常力管理起來井井有條，整個團隊非常穩定。 　　王常力靠的就是“三個價值”。為用戶創造價值，為員工創造價值，為股東創造價值。尤其是為員工創造價值，就是為員工提供發揮才華的舞臺、合理的報酬和愉快并富有成就感的工作環境。 　　企業的創新發展，讓員工對未來充滿了希望，許多員工紛紛將自己的師弟師妹介紹進來，一同創業。和利時辦公場所也不斷擴大。據了解，目前在建中的亦莊基地，占地8萬平方米，今年6月份就要封頂了。 　　王常力是學自動化的，他常說，“自動化最關鍵的是兩點，穩定性和反應速度，公司發展就像自動化的過程，在穩定的基礎上追求速度，提高效率。” 　　此次國家拉動經濟增長的計劃中，核電和軌道交通是重要領域，和利時對2009年的發展充滿了信心：“任何一次大的經濟危機對企業來說都是一次重要洗牌的過程，而這正是體質健壯和儲備充足的企業提升市場地位的最好時機。”