我國當前經濟的基本面沒有改變，但國內自然災害、國際油價大幅震蕩以及全球經濟危機等不確定因素,影響著我國剛起步不久的石化物流業(yè)。 　　當前，全球物流業(yè)已進入供應鏈時代，物流服務商數量平均以每年20%比率增長。其中，美國和中國物流產值增長最快。去年以來，我國石化物流業(yè)已呈現出快速增長的新局面。 　　物流業(yè)的快速發(fā)展呼喚高資質大型物流商。當前我國石化物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，主要是高資質的大型物流商太少。專家們呼吁，建設一流石化物流企業(yè)，配置一流物流裝備，是石化物流業(yè)健康成長的當務之急。 　　據統(tǒng)計，國內真正用專業(yè)車輛運輸危化品的只占30%，其中有運輸商故意違規(guī)、獲取非法利潤的原因，更主要的是在當地找不到符合規(guī)范的危化品運輸車隊。再過一兩年，拜耳、巴斯夫等跨國公司在華產能將成倍增加，一般的倉庫和車輛都不能儲運TDI、MDI等危化品。許多外企在選擇物流商時，首先看是否有資源條件和良好信譽。 　　目前，國家出臺的系列拉動內需政策使石化物流面臨利好形勢。隨著化工產品需求逐步回升，越來越多的化工企業(yè)將委托專業(yè)物流公司運輸產品。專家指出，盡管目前中國經濟遇到很多挑戰(zhàn)，但拉動內需政策對石化物流業(yè)來說是機遇大于挑戰(zhàn)。一是作為國民經濟基礎的石油化工產業(yè)，高增長的趨勢沒有改變。二是由于國內石油資源緊缺，進口原油量不斷增加，前期國際油價又持續(xù)高位震蕩，促進了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烴等新型煤化工以及生物燃料工業(yè)的崛起，液體化工品、液體燃料總產能高達數千萬噸，生產商正在尋找新的運載體和物流服務商。三是各省市石油化工園區(qū)的建立，沿海城市貨運碼頭和港口的興建，區(qū)域油氣管網的鋪設，高速公路的聯(lián)網，也需要現代物流業(yè)為之配套。四是跨國化工公司正在尋找供應鏈合作伙伴，在華化工外企已達2000家，這些企業(yè)大多實行物流外包。五是國內一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。 　　總之，國家拉動內需的政策給石化物流企業(yè)的發(fā)展提供了平臺，帶來了機遇。全球經濟大環(huán)境的影響和我國石化物流起步較晚、與國際先進企業(yè)差距較大的現實對石化物流企業(yè)發(fā)展產生了一些“瓶頸效應”，但差距就是潛力，只要我們能夠理性分析，冷靜應對，乘著拉動內需的東風，我國的石化物流業(yè)就大有可為。