近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，電子商務市場的持續(xù)擴張，帶動了物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的急劇增長，物流自動化需求開始不斷提升。為了應對物流領(lǐng)域的新變革，促進行業(yè)新發(fā)展，物流機器人開始逐漸興起，并被應用到物流配送和倉儲等環(huán)節(jié)當中。

目前，國內(nèi)物流機器人產(chǎn)業(yè)已然形成初步規(guī)模，新老企業(yè)大量涌現(xiàn)，相關(guān)政策層出不窮，發(fā)展方向日益明晰，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。不過，物流機器人技術(shù)的不夠成熟，行業(yè)市場的亂象頻發(fā)，也提醒著行業(yè)發(fā)展法規(guī)、標準亟待完善。

物流機器人工作組成立行業(yè)標準化建設(shè)步入正軌

市場發(fā)展加速標準缺失造成掣肘

物流機器人的崛起主要在近兩年，由于人口紅利的減少、電商需求的提升，物流行業(yè)迎來發(fā)展轉(zhuǎn)型期，在國外率先應用倉儲機器人的情況下，我國從宏觀層面加大了對物流信息化、智能化發(fā)展的支持和引導，國內(nèi)企業(yè)順勢開始了對物流機器人的研發(fā)與應用。

從去年開始，以京東為首的科技企業(yè)便加強了對物流機器人的探索。2017年6月，京東無人配送車在中國人民大學完成首單配送，開啟了國內(nèi)無人配送機器人正式運營的先河；同年10月，京東又建成全球首個全流程無人倉，將倉儲、分揀、碼垛、物流AGV等智能產(chǎn)品引入物流倉儲環(huán)節(jié)之中。

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)為主，再加上機器人企業(yè)和傳統(tǒng)叉車制造商等的共同助力，眼下我國物流機器人市場已經(jīng)基本形成，服務覆蓋了包括電商、快遞、食品、餐飲等在內(nèi)的諸多行業(yè)，發(fā)展增速十分驚人，未來前景令人期待。

不過，在市場加速發(fā)展的情況下，標準和規(guī)范的缺失卻成為了重要掣肘。目前，以AGV為代表的產(chǎn)品標準的缺失，導致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，市場應用難以統(tǒng)一，最終導致價格戰(zhàn)等亂象頻發(fā)，影響行業(yè)良好環(huán)境。同時，也快遞機器人為代表的上路標準的缺失，也對物流機器人的普及應用和領(lǐng)域拓展帶來阻礙。

我國物流機器人標準發(fā)展迎轉(zhuǎn)機

總而言之，標準和規(guī)范的缺失對于物流機器人發(fā)展來說如鯁在喉，問題發(fā)現(xiàn)以來，國家和行業(yè)一直在致力于標準問題的解決，雖然當前還未有什么實質(zhì)性的文件出臺，但行業(yè)的標準化建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)開始提上議程。

今年12月26日，國家政府就在“全國自動化系統(tǒng)與集成標準化技術(shù)委員會與機器人裝備分技術(shù)委員會”上成立了物流機器人工作組，讓其專門負責制定AGV、快遞機器人、戶外物流機器人等物流機器人的國家標準。

據(jù)了解，物流機器人工作組主要由來自北京機械自動化研究所、浙江大學、華為、中郵、浙江省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會、快倉等19個成員單位構(gòu)成，它們將參考多方標準、容納包括政府、企業(yè)和學校等方面的聲音，從綜合的角度來考慮標準的制定和修訂。

工作組的成立，是促進物流機器人行業(yè)質(zhì)量基礎(chǔ)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)標準體系研究的重要舉措，是加強產(chǎn)業(yè)政策與企業(yè)軟實力結(jié)合的關(guān)鍵一步，同時也是推進各方面標準落地的首要前提。這意味著我國物流機器人的標準化建設(shè)已經(jīng)在路上，國家標準的到來指日可待。

未來標準建設(shè)需從這些方面推進

那么，未來我國物流機器人的標準建設(shè)究竟該從哪些方面入手呢？

首先要完善標準體系建設(shè)，從大方向和頂層設(shè)計上制定好整個標準的建設(shè)構(gòu)架；其次要建立和完善急需立項標準的工作框架，分清標準建設(shè)的輕重緩急，為其他標準建立打下模板；最后要加快標準制定修改工作，讓已有標準率先完善獲得真正應用。

此外，開展相關(guān)標準應用示范工作、開展標準實施監(jiān)督工作、建立標準服務信息平臺、培養(yǎng)多層次行業(yè)人才、加強國際標準交流合作等都是未來需要具體實施的工作。只有從上到下、從大到小、從粗到細、從內(nèi)到外全面詳細的進行標準工作開展，未來我國物流機器人的標準化發(fā)展才能真正領(lǐng)先國際。

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