【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 第二屆高交會(huì)中國(guó)高新技術(shù)論壇上，行業(yè)大咖分析了全球各大無(wú)人駕駛廠商的技術(shù)及路線，最新進(jìn)展及遇到的阻礙和困難，并就無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的時(shí)間給出了預(yù)測(cè)——2045年以后，也有嘉賓樂(lè)觀認(rèn)為或在2030年后實(shí)現(xiàn)，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾振奮不已。

自動(dòng)駕駛在這幾年火得一塌糊涂，自動(dòng)駕駛可以解放司機(jī)的手腳、提升交通效率、減少交通事故、顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越接近人類的無(wú)人駕駛夢(mèng)想。問(wèn)題是，這個(gè)夢(mèng)想何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)？

第二屆高交會(huì)中國(guó)高新技術(shù)論壇上，行業(yè)大咖分析了全球各大無(wú)人駕駛廠商的技術(shù)及路線，最新進(jìn)展及遇到的阻礙和困難，并就無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的時(shí)間給出了預(yù)測(cè)——2045年以后，也有嘉賓樂(lè)觀認(rèn)為或在2030年后實(shí)現(xiàn)，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾振奮不已。

無(wú)人駕駛是一個(gè)夢(mèng)想

無(wú)人駕駛的概念誕生后，各大汽車企業(yè)前赴后繼地布局。不僅如此，連互聯(lián)網(wǎng)巨頭也懷揣“夢(mèng)想”，開始研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人駕駛技術(shù)成了硅谷最炙手可熱的技術(shù)，去年落地的無(wú)人駕駛技術(shù)公司就超過(guò)260家。國(guó)內(nèi)BAT三巨頭先后進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

無(wú)人駕駛是自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)。深圳市易成自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司CEO宋朝忠說(shuō)，無(wú)人駕駛對(duì)道路環(huán)境和安全有顯著優(yōu)點(diǎn)。

一是減少交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中，有92%的事故是人的錯(cuò)誤引起的。無(wú)人駕駛不會(huì)疲勞、精確計(jì)算幾乎能避免錯(cuò)誤。二是提升交通效率。北上廣深一線城市，交通擁堵的原因除了車多，就是駕駛員不遵守交通規(guī)則。無(wú)人駕駛遵守交規(guī)，行車井然有序。三是把人類駕駛車輛的時(shí)間解放出來(lái)。無(wú)人駕駛可以做到完全不需要司機(jī)控制，司機(jī)可把時(shí)間用來(lái)工作、娛樂(lè)，讓生活更美好。

宋朝忠說(shuō)，從有人駕駛到無(wú)人駕駛不可能短期內(nèi)完成，所以業(yè)內(nèi)將這個(gè)過(guò)程進(jìn)行分級(jí)。除了0級(jí)的人類駕駛外，自動(dòng)駕駛部分為五個(gè)級(jí)別：L1級(jí)可以理解為車道保持或者自適應(yīng)巡航（速度控制或方向控制），L2級(jí)是自適應(yīng)巡航加上車道保持（速度控制和方向控制），L3級(jí)是在L2基礎(chǔ)上可以自行變道等有條件的自動(dòng)駕駛，L4級(jí)已具備自動(dòng)駕駛功能，但在極端情況下還需要人為介入。L5級(jí)時(shí)，人僅僅作為乘客，全部由車自行運(yùn)轉(zhuǎn)，即無(wú)人駕駛。

“實(shí)現(xiàn)L5級(jí)無(wú)人駕駛時(shí)，事故降低90%，交通效率提升30%，每天節(jié)省3小時(shí)。”宋朝忠表示，無(wú)人駕駛，這是一個(gè)非常大的夢(mèng)想。

專家給出無(wú)人駕駛時(shí)間表

無(wú)人駕駛不僅會(huì)改變生活，還將催生千億級(jí)市場(chǎng)。

麥肯錫今年5月的一份報(bào)告顯示，與其他國(guó)家消費(fèi)者相比，中國(guó)消費(fèi)者注重自動(dòng)駕駛車輛的性能，正在考慮購(gòu)買自動(dòng)駕駛車輛，中國(guó)未來(lái)很可能成為最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，預(yù)計(jì)至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。

政策頻出“加持”無(wú)人駕駛。工業(yè)和信息化部《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中，明確支持車輛智能計(jì)算平臺(tái)體系架構(gòu)、車載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺(tái)。到2020年，建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺(tái)，形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動(dòng)駕駛。

市場(chǎng)前景看好，政策暖風(fēng)不斷，企業(yè)紛紛發(fā)力。高交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深圳星行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家周光播放一段視頻展示研究進(jìn)展：在深圳西麗的測(cè)試路段（經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)），無(wú)人車正在復(fù)雜的路況行駛，往來(lái)車輛無(wú)一遺漏都被無(wú)人車迅速識(shí)別，遇到紅燈則在停止線前停下，這段10公里的車程，花了40分鐘，沒(méi)有一次人為干預(yù)和操作。

與會(huì)嘉賓認(rèn)為，無(wú)人車將成為人們出行選擇。宋朝忠大膽給出時(shí)間表，2020年L3自動(dòng)駕駛進(jìn)入市場(chǎng)，2021-2024年L3自動(dòng)駕駛開始普及，2025-2030年大部分汽車自動(dòng)駕駛，2045年以后，所有汽車實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）。