【中國傳動網 行業動態】 10家國內外知名新能源汽車電機供應商如下:

公司名稱:北京新能源汽車股份有限公司

所在地:中國北京

創立時間:2009年

研究方向:主要從事于裝配新能源汽車動力模塊(具體包括動力模塊電機系統裝配、動力模塊電池系統裝配以及動力模塊電控系統裝配)、電動乘用車生產等技術研究

主要產品:北汽新能源的永磁同步電機是其自主研發,除了具有功率高、扭矩大等優點、還具有體積小、重量輕、可靠性高等優點;

1.永磁同步電機

北汽新能源使用了先進的電磁設計技術和適用于新能源乘用車的多目標極限設計、多領域精確分析以及系統集成仿真技術,實現性能大幅提升。

電機額定功率為160kW,且起步加速快,相當于2.0T發動機的扭矩輸出,系統輸出扭矩大

2.e-MotionDrive超級電驅技術

e-MotionDrive2.0智能電驅不光在硬件上突破創新,在軟件方面也開發出了一套自學習系統,相比于第一代系統如在前機艙,四個單體簡化為1個總成,同時,通過對車輛電池、電機、電控系統進行集成化和智能化管理,與第一代電驅系統相比,主要元器件數量減少30%,重量減輕20%;能量轉化率提升至97%。

合作企業:北汽新能源、昌河鈴木

最新消息:2017年,北汽新能源全年裝機量達99429臺,主要供應北汽新能源及昌河鈴木,其中全年供應北汽新能源98506臺,占比超99%;供應昌河鈴木僅923臺。

9月初,北汽新能源收購北汽的黃驊基地相關資產,北汽新能源將用來興建經濟型純電動汽車生產基地,以完善北汽新能源的產業布局。

9月12日,搭載著最新的電機產品,北汽新能源EU5在中原區域正式上市。EU5定位為“人工智能轎車新典范”,按里程長短,分為R500、R550兩個版本。其中,R500的工況續航416公里,等速續航520公里;R550的工況續航460公里,等速續航570公里。

比亞迪

公司名稱:比亞迪股份有限公司

所在地:中國深圳

創立時間:1995年

研究方向:在汽車業務上,比亞迪專注于在整車制造、模具研發、車型開發、新能源等方面的技術研究;同時,設立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院,負責高科技產品和技術的研發,以及產業和市場的研究等

主要產品:比亞迪研發和生產的電機是永磁直流電機,在效率以及功率密度方面得到了不小提升,提速性能比異步電動機更快,且結構簡單,維護起來相對容易。但其在技術儲備、應用領域尚未至成熟,而且永磁體所包含的稀土材料造價較高一直是永磁同步電動機的頑疾。

1.永磁同步機

應用于比亞迪元EV等車型,峰值功率160kW,峰值扭矩310Nm;

2.電機控制技術

比亞迪驅動電機采用高性能空間矢量脈寬調制技術、可靠性更高的IGBT驅動保護技術、高精度旋轉解碼器計算電機轉子角度位置技術。通過以上三項自由技術的應用大步提升了比亞迪新能源汽車的安全性、可靠性、穩定性。

合作企業:比亞迪、深圳騰勢新能源汽車公司(比亞迪與戴姆勒的合資公司)

最新消息:比亞迪全年裝機量為91858臺,主要供給兩家車企:比亞迪以及其與戴姆勒的合資公司。其中全年供應比亞迪87734臺,占比超95.5%;供應合資公司4124臺;

采埃孚ZF

作為一家技術型公司，采埃孚(ZF)在2016北京車展期間公布了其新的電動技術事業部面向中國市場的發展計劃。在2016年年初，采埃孚(ZF)成立了新的電動技術事業部，并將其所有電驅動解決方案的業務進行了全面的整合。

該部門側重于在全球范圍內開發并生產高度集成的解決方案，其產品范圍涵蓋了從乘用車用混合動力系統到全電動車橋驅動系統的方方面面。而變速器電子控制單元及其相應的控制元件則使其產品系列更趨完善。

福田歐曼的EST-A重型卡車上裝載了采埃孚的TraXon自動變速箱系統，同樣，采埃孚以模塊化后橋概念的形式為傳統車輛提供了完全集成的傳動系統和底盤解決方案。憑借電動橋驅動以及采埃孚的主動式后輪轉向系統(AKC)，此項為轉向功能而設的創舉可實現輕松升級。

采埃孚還致力于開發先進的自動變速器，如8擋插電式混合動力變速器系統。它在鐘形罩內集成了一個高性能電機，替代了變矩器，使車輛能夠使用純電動駕駛達到小時120公里的最高時速，從而實現了本地零排放。采埃孚的混合動力產品組合包含各種性能類別的電機，并配備了由采埃孚

西門子(SIEMENS)

公司名稱:西門子股份公司

所在地:德國

創立時間:1847年

研究方向:專注于電氣化、自動化和數字化的電子電氣工程領域

主要產品:西門子的產品著重于使用電力以及混合動力驅動的電機,功率范圍從30kW到170kW。

通過創新,SIVETEC感應電機達到更高的功率密度,可到95%。

SIVETEC永磁同步電機能效高達96%,是空間狹小但動力要求高的應用的最佳解決方案。西門子能將其工業應用領域的豐富經驗應用于PM技術,開發并實現汽車行業的眾多愿景。

合作企業:法雷奧、上海申沃客車、綠馳汽車、北汽新能源、沃爾沃汽車、起亞汽車、大眾汽車

最新消息:2018年1月18日,上海眾聯能創新能源科技股份有限公司(以下稱“眾聯能創”)與西門子就新能源商用車電驅動系統的本地化生產達成合作協議。雙方將在西門子全球技術以及開發經驗的基礎之上,進一步深化本地合作,對西門子電驅動系統技術進行本地化生產。

2018年5月,西門子宣布成為中國自主品牌新能源汽車企業“威馬汽車技術有限公司”(簡稱“威馬汽車”)的戰略合作伙伴,幫助威馬汽車全面梳理產品生產周期的流程與管理,實施統一的解決方案,建立創新的數字化企業。

大陸集團

公司名稱:大陸集團(ContinentalAG)

所在地:德國

創立時間:1871年

研究方向:汽車業務主要集中于汽車輪胎、底盤與安全、車身電子、動力總成等零部件技術研究

主要產品:大陸集團的電機產品有電勵磁同步電機,永磁同步電機(PMSM)和感應電機(IM)等。其高壓軸驅動系統高度集成,將電機、變速箱及功率電子集為一體,能應用于從80kW-130kW的所有性能水平,廣泛用于各類車型。

1.新型電氣傳動系統功率可達60kW-120kW,且具有較好的可擴展性,并適用于任何車輛,包括插電式混動車及純電動車。此外,其還兼容異步電機(ASM)和永磁同步電機(PSM)。

2.第三代高壓軸驅系統是集電機,減速器及逆變器為一體的三合一高度集成設計。由于集成時省略了部分高壓線纜和接插件,重量減少約30%,成本也相對節約了20%,該系統還具有高度的可擴展性,滿足中國市場各類新能源乘用車,峰值功率最高可擴展至300kW,重量僅為75kg。這款產品預計2019年在國內量產。

合作企業:戴姆勒、百度、蔚來汽車、一汽解放、滴滴出行

最新消息:2018年7月,大陸集團與滴滴出行正式簽署戰略合作協議。基于大陸集團在車聯網領域的先進產品和技術、豐富的設計和工程研發經驗,以及滴滴在出行領域的實踐經驗,雙方將通過多種形式在智能網聯車和定制新能源車方面開展項目合作;

2018年7月大陸集團宣布,在2019年初,旗下動力總成部門將拆分為獨立實體運營。同時,該動力總成部門將于2019年中期上市。

博世

公司名稱:博世(BOSCH)

所在地:德國

創立時間:1886年

研究方向:覆蓋汽車、工業技術、消費品、能源和建筑技術等方面零部件技術研究。

主要產品:

1.2011年博世和戴姆勒成立EM-motive公司,生產的電動機將運用到奔馳以及一些小轎車中。到2020年該合資公司預期將生產100萬臺電動機。

2.電驅動系統eAxle

預計2019你那量產,最大輸出功率:50-300kW,電機最高轉速:16000rpm。可安裝于混合動力或純電動車,與傳統電機相比,博世的eAxle電驅動系統可擴展模塊化平臺,使不同功率產品快速開發并適配于不同車型,大大縮短開發周期,由此帶來5%-10%的成本效益。同時,該系統可實現高度集成化,體積較傳統電動汽車動力總成系統減少了20%。

合作企業:大眾、戴姆勒、寶馬、美國尼古拉(Nikola)公司等等

最新消息:2018年7月9日,蔚來汽車和博世集團在德國柏林簽署戰略合作協議,雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。

近日,博世宣布計劃在2019年推出一系列的驅動電機產品,將應用于總重為2至7.5噸的純電動貨運車輛上。

日立

公司名稱:日立汽車系統有限公司

所在地:日本

創立時間:1910年

研究方向:致力于家用電器、電腦產品、半導體、產業機械等產品,是日本最大的綜合電機生產商。

主要產品:早在1999年,日立就已開始將電動車用電機投放市場,迄今為止,其開發的小型、輕量、高功率電動車用電機產品廣為全球汽車廠商采用。并且,其是世界上唯一能夠綜合提供電動機、變頻器、傳動控制器的HEV驅動系統供應商作為綜合驅動系統的供應商

日立將從現在的以發動機為中心,逐漸轉變為以電動機、變頻器為主的電力傳動技術,幫助混合動力汽車(HEV)、電動汽車(EV)、燃料電池車(FCEV)并不斷加速發展。

1.日立實現電動機驅動力與發動機驅動力綜合協調控制的電動四輪驅動系統

2.永磁電動機

合作企業:本田、雪佛蘭等等

最新消息:本田與日立汽車系統(日立AMS)在2017年7月聯合組隊,成立了開發,生產和銷售電動汽車驅動電機的合資公司;2018年9月7日,其合資公司日立汽車馬達系統的生產基地在國家級增城經濟技術開發區舉行開工儀式,預計兩年后建成投入生產。

富田電機

FUKUTA創立于1988年，資本額新臺幣2億1仟萬元。FUKUTAGROUP年度營業額新臺幣10億元，旗下事業部區分為專業馬達制造事業部、綠能環保動力事業部。專業馬達制造事業部創立于1988年，產品為標準型馬達，變頻式馬達，伺服馬達，主軸馬達，已建立全方位完整之馬達產品線，營銷國內外專業制造各種動力設備，機械客戶使用。

公司綠能環保動力事業部創立于2005年，產品為風力發電機，電動車，船，飛機之動力設備，并與美國Tesla公司攜手合作完成全世界第一臺上市電動跑車(Roadster)，更推出5kW風力發電機，朝綠能，節約，省能源發展。FUKUTA為滿足客戶所有需求，運用垂直及水平整合相關產業供應鏈，轉投資成立金富田科技、上海鑫永電機、永泰豐科技、寰宇精密，并組成EV綠能環保先進動力聯盟架構完整產品服務系統。

聯合汽車電子UAES

聯合汽車電子有限公司(簡稱UAES)成立于1995年，是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特·博世有限公司在中國的合資企業。公司主要從事汽油發動機管理系統、變速箱控制系統、車身電子、混合動力和電力驅動控制系統的開發、生產和銷售。

麥格納Magna

成立于1957年，1961年上市，是世界上最多元化的汽車供應商，產品涉及車身與底盤系統、內外飾系統、座椅系統、動力總成、鏡像系統、車頂系統、汽車電子等多個方面。公司在全球29個國家投資了312家工廠以及83個研發和銷售中心，員工達到12萬多人。其中在中國設有39家，員工人數近萬名。

早在1989年，麥格納就開始涉足電動車領域的研發，并曾為菲亞特設計過熊貓艾麗卡電動車。到目前為止幾乎能夠生產電動車所包含的所有零部件。2009年，福特和麥格納聯合開發福特FocusEV的電機驅動系統。

原本的特斯拉ModelS是標配的雙電機全輪驅動動力系統，但是麥格納卻在ModelS上裝了第三個電機。這個新的電力驅動系統被稱為：“etelligentDrive系統”，麥格納表示，他們給驅動裝置設計了足夠小的體積，所以和特斯拉的雙電機系統所占空間一樣。

在這款原型機中，每一個電機(每個后輪各1個電機，兩個前輪1個電機)的輸出功率為140千瓦，加之單速減速齒輪傳動的配合，合計能達到420千瓦的總峰值性能。他們還表示，該系統還能迅速修正每個后輪的扭矩，大大地提高操作處理的靈敏性。

據了解，麥格納此前成功開發過汽車的動力總成(借助麥格納豐富的動力總成電氣化技術經驗)，如福特的電動汽車和沃爾沃V60插電式混合動力汽車，他們仍在擴大其電力傳動系統的產量。