新特斯拉Model3有許多讓人眼前一亮的功能,這些功能將純電動汽車Model3與其它混動汽車和電動汽車區(qū)分開來,例如,Model3安裝一塊觸摸屏,它可以替代傳統(tǒng)儀表板(上面有許多按鈕和屏幕)。

對于許多Model3司機(jī)來說,有一個不同點(diǎn)可能是司機(jī)最先關(guān)注的:Model3沒有搭配傳統(tǒng)密鑰卡(keyfob)。我們所熟悉的車門鎖和啟動按鈕被特斯拉智能手機(jī)App取代。

Model3在30英尺遠(yuǎn)的地方就能感知授權(quán)司機(jī)的智能手機(jī),將手機(jī)變成虛擬鑰匙,當(dāng)他們走近汽車時,能自動打開車門,當(dāng)司機(jī)離開汽車時,能自動鎖住車門。啟動Model3相當(dāng)簡單。

什么時候其它汽車制造商才會廣泛接受虛擬鑰匙呢?《消費(fèi)者報告》認(rèn)為,可能還要等幾年吧,因?yàn)槠囍圃焐毯褪謾C(jī)制造商還沒有找到好辦法克服一些基本困難。

盡管如此,汽車制造商與手機(jī)制造商還是攜手合作,想制定一套標(biāo)準(zhǔn),這樣一來,即使軟件更新、打上安全補(bǔ)丁,智能手機(jī)也不會讓虛擬汽車鑰匙失靈,導(dǎo)致汽車無法駕駛。

不過將智能手機(jī)當(dāng)成汽車鑰匙,在技術(shù)上還是有一些基本問題沒有解決。例如,《消費(fèi)者報告》的測試者發(fā)現(xiàn),Model3虛擬鑰匙并不總是像傳統(tǒng)鑰匙卡一樣方便、一樣安全。

虛擬鑰匙還在進(jìn)化

虛擬鑰匙有一些優(yōu)點(diǎn),比如,你不用擔(dān)心丟掉鑰匙卡,通過APP就可以將汽車借給別人,但是一些專家認(rèn)為,現(xiàn)在大規(guī)模推廣這種技術(shù)還有點(diǎn)太早了。

汽車組件供應(yīng)商Continental的車體和安全主管克雷恩(MichaelCrane)說:“如果你想推出一些完全不同的東西,應(yīng)該更謹(jǐn)慎一些,因?yàn)樵诎踩c方便之間可能會有很大的縫隙。”

目前的虛擬鑰匙技術(shù)還有一些局限性,這是克雷恩最擔(dān)心的問題。例如,Model3虛擬鑰匙依賴BLE(低功耗藍(lán)牙)技術(shù),用它連接汽車。但是只有將手機(jī)打開,在手機(jī)上點(diǎn)開特斯拉App,激活,然后才能使用BLE。

一些測試者發(fā)現(xiàn),當(dāng)App關(guān)閉之后,他們無法打開Model3車門。

虛擬鑰匙還有一些其它的缺陷。如果手機(jī)沒電了怎么辦?如果你丟了手機(jī),還能進(jìn)入汽車嗎?如果你想將汽車交給泊車員,怎么辦?也就是說,在公共車庫或者代客泊車點(diǎn),或者要讓人將你的車開去洗洗,怎么辦?

如果碰到這樣的情況,特斯拉為Model3車主提供了備用鑰匙卡,你可以放在錢包里。

不過這種鑰匙卡也不完美。如果想鎖上汽車或者解鎖汽車,司機(jī)必須拿起鑰匙卡,從司機(jī)座位旁邊的車柱劃過。Model3汽車沒有配上傳統(tǒng)的點(diǎn)火開關(guān)或者按壓式啟動按鈕,司機(jī)必須觸擊按鍵才能啟動汽車。位置不明顯,如果你將汽車借給別人使用,每一次都要解釋一番。

智能手機(jī)本身也會帶來問題。汽車的生命周期比手機(jī)長很多,供應(yīng)商必須與手機(jī)制造商合作,確保虛擬鑰匙技術(shù)在多年之后仍然兼容。

克雷恩說:“下一次當(dāng)蘋果向我提供升級程序時,我不希望自己的虛擬鑰匙無法使用。”正因如此,他認(rèn)為大多數(shù)汽車即使配備虛擬鑰匙,也還是會有傳統(tǒng)鑰匙扣。

確保汽車安全

汽車制造商必須保證智能手機(jī)鑰匙跟傳統(tǒng)密匙扣一樣安全,要做到這一點(diǎn)必須與智能手機(jī)制造商合作。

加州大學(xué)汽車安全研究人員卡爾·科施(KarlKoscher)說:“系統(tǒng)的安全現(xiàn)在依賴于手機(jī)的安全。”例如,如果你訪問惡意網(wǎng)站,或者下載帶有惡意病毒的App,也許黑客就會竊取你的汽車虛擬鑰匙。

科施說:“一般來講,智能手機(jī)制造商會對軟件快速升級,修復(fù)已知漏洞,處理的速度比汽車制造商修復(fù)硬件漏洞快,這是一個好消息。”

盡管如此,智能手機(jī)汽車鑰匙技術(shù)有一些漏洞是軟件升級無法解決的,這樣就為邪惡之人進(jìn)入汽車打開了后門。

今天大多數(shù)汽車使用的“RemoteKeylessEntry”(RKE,遙控車門開關(guān))系統(tǒng)依賴RF技術(shù),它將無線電信號發(fā)送到車內(nèi)接受器,從而確定遙控車門開關(guān)的位置。大多時候,如果遙控車門開關(guān)所處的位置不是在車內(nèi),司機(jī)沒有辦法啟動汽車。克雷恩說:“它可以精準(zhǔn)到毫米,系統(tǒng)能準(zhǔn)確判斷車門開關(guān)到底是在車內(nèi)還是在車外。”

不過最新的智能手機(jī)鑰匙使用不同的技術(shù)。Model3所使用的BLE設(shè)備可以提前感知司機(jī)的到來,最遠(yuǎn)相距30英尺時就能解鎖車門,距離比傳統(tǒng)RF鑰匙的有效距離短。如果距離更近一些,汽車沒有辦法確定RF鑰匙是在車內(nèi)還是在車外。換言之,當(dāng)車主靠近汽車時,汽車被偷的風(fēng)險更高一些,又例如,如果父母還在車外,孩子可能會搶先發(fā)動汽車。

《消費(fèi)者報告》測試了Model3虛擬鑰匙

我們拿起一臺智能手機(jī),上面安裝特斯拉虛擬鑰匙App,放在測試汽車司機(jī)座位之外5英尺遠(yuǎn)的地方,然后嘗試啟動汽車。雖然手機(jī)并沒有放在Model3之內(nèi),但是還是可以啟動汽車,將車開走。如果手機(jī)的距離超過5英尺,汽車沒法啟動。

汽車行駛了10英里,手機(jī)不在身邊,也沒有備用鑰匙,汽車顯示屏居然沒有顯示警告信息,告訴司機(jī)鑰匙不在車上,特斯拉App也沒有顯示任何通知,告訴車主汽車已經(jīng)被開走了。

其它汽車可不是這樣的。如果汽車正在行駛,而鑰匙在很遠(yuǎn)的地方,其它汽車都會提醒司機(jī)注意。

例如,我們在2018款馬自達(dá)CX-5、2018款福特Expedition汽車上做了相同的測試,它們都配有傳統(tǒng)密鑰卡,如果密鑰卡離司機(jī)座位旁邊的車門半英寸遠(yuǎn)(放在車門外),沒有辦法啟動汽車。

我們還測試了2018款ChevroletBolt,上面安裝了通用汽車的KeyPassBLE虛擬鑰匙。雖然App允許我們解鎖車門,但是密鑰卡必須放在車內(nèi)才能啟動汽車。

特斯拉說,它會提高BLE系統(tǒng)的精準(zhǔn)度。特斯拉會對軟件升級,強(qiáng)化虛擬鑰匙功能。

虛擬鑰匙的未來

雖然智能手機(jī)汽車鑰匙技術(shù)存在這樣那樣的問題,汽車制造商還是很積極。

自2016年以來,奔馳就為歐洲版E級轎車提供手機(jī)鑰匙。2019款歐洲版奧迪A6汽車也提供相似的選擇,雖然它只能與Android手機(jī)兼容。

兩種系統(tǒng)都用到了NFC技術(shù)。和BLE不同,即使手機(jī)電池沒電了,NFC也可以使用。不過NFC的有效距離比不上BLE或者傳統(tǒng)RF密匙卡,所以司機(jī)必須拿著手機(jī)靠近車把手,解鎖汽車,必須將手機(jī)拿到靠近儀表板的特定位置,才能啟動汽車。

還有一些汽車制造商也在優(yōu)化汽車。例如林肯開發(fā)了WayApp,支持Aviator,它可以模仿傳統(tǒng)密鑰卡的功能,解鎖汽車,甚至還能存儲司機(jī)的設(shè)置檔案。即使手機(jī)沒電了,司機(jī)仍然可以用外部鑰匙墊進(jìn)入SUV。這種技術(shù)很方便,化解了其它系統(tǒng)存在的問題。

Zipcar已經(jīng)允許用戶利用App進(jìn)入租賃的汽車,在美國,一些傳統(tǒng)租車公司開始測試App技術(shù),司機(jī)用手機(jī)就可以進(jìn)入汽車,沒有必要去柜臺。特斯拉曾說,有了虛擬鑰匙,司機(jī)可以與其它人分享Model3汽車,通過公司的汽車分享平臺實(shí)現(xiàn)。

雖然特斯拉是美國第一家提供智能手機(jī)汽車鑰匙技術(shù)的汽車企業(yè),但是克雷恩相信,在未來10年里,大多汽車都會引入相似的系統(tǒng),首先從奢侈汽車開始。

克雷恩認(rèn)為,這種技術(shù)從上游向下游遷移,從高價汽車開始,就像過去這些年出現(xiàn)的許多先進(jìn)技術(shù)一樣。